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一発屋のための技能試験研究
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■1249 / 親記事) 　2種の学科試験を受験してきました
□投稿者/ ダイスマン ファミリー(34回)-(2013/08/21(Wed) 13:11:39)
    大型1種の路上試験は明日ですが、先に2種の学科試験だけ済ませてしまおうと思い
    本日2種の学科試験を受験してきました。結果は97点で合格。受験に当たっては
    市販の対策本（模擬試験メイン）を1日こなして合格点が出るようになったレベルの
    準備をしました。

    いつもなじみのある（？）試験官の方から「とりあえず2種で何か取得して
    置けば6ヶ月間の有効期限を気にしなくて済むから」ということで、実技の
    試験が場内だけの「けん引」か「大型特殊」を勧められました（笑）。
    （但し合格点は、路上試験と同じ80点だそうです）

    そういう考え方もありか・・・ということで明日の大型1種路上試験を
    なんとか合格して、早く2種の方を悩みたいと思います。

    しかし、けん引2種（連結バスとか）も大特2種（雪上車バスくらい？）も
    私には使い道が無さそう（笑）
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■1245 / 親記事) 　【大型1種路上練習】1日目
□投稿者/ ダイスマン ファミリー(31回)-(2013/08/01(Thu) 22:37:10)
    昨日の仮免合格から、早速戸塚自動車学校で路上練習の予約を入れて本日1日目の
    練習をしてきました。すでに、ここでは5時間乗っているので見極めなど必要なく
    エンジン始動、出発、すぐに路上に出ました。

    走る、曲がる、止まる、はすでに仮免を発行して頂いている時点でOKなのですが
    実際に全長12メートルの大型トラックで公道を運転するのは生まれて初めてなので
    緊張します。特に、横浜の道は狭い＋坂が多いで50分間気が抜けない状態でした。

    狭い道路では、左側から出てきている木の枝に当たらないように、電柱にミラーが
    接触しないようにということで、センターラインを踏みながらの走行。前方からバスが
    来ることもあり、カーブ手前での減速は必須です。

    大きな通りに出れば最高速度も50キロ、交差点を曲がった直後に速度標識があるなど
    指導員からもノウハウを頂きながら走ります。

    途中鋭角的な左折があったりしますが、不思議と試験場コースよりも膨らまず、円滑に
    曲がることが出来ました。それにしても、何度坂道発進をしたことか。静岡は比較的
    というか、全般的にフラットなコースなので、横浜よりも恵まれていますね。狭い
    道路も、静岡では一方通行なので対向車は来ないし、とりあえずここで練習しておけば
    静岡のコースなら比較的簡単に感じるかも。

    自動車学校に戻り方向変換の練習を一度だけ実施。方向変換は問題なく出来そうだけど、
    後方感覚が難しそう。これは回数をこなすことで慣れるしかないね。中型限定解除の時も
    回数をこなしたおかげ（4トンロングで練習）でやり直したことはゼロ。同じように12mでも
    一発で決めたい。

    静岡のコースは方向変換と後方感覚は別の課題として実施するので、方向変換の時は
    並行に入れる必要は無し。これも静岡ならではのメリットでしょうか。

    8月後半に入れた路上試験予約に向けて順調な滑り出しです。

    いや〜、大型車、車高が高くて車幅が大きくて運転席からの眺めは最高です。
    惜しむらくは、仕事で必要ないのですぐにペーパードライバーになりそうなことかな。
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■1243 / 親記事) 　座席とハンドルの位置確認＋着席姿勢
□投稿者/ ダイスマン ファミリー(29回)-(2013/07/19(Fri) 07:48:13)
    先週から今週の2回の受験で自分を含めて、試験官が他の受験者にも同じアドバイスを
    しているのを見たので、これから受験する方のためにも参考になればと
    アドバイスされたことをここに共有します。意外と一般に販売されている書籍や
    インターえっとでもこのような情報が無いので、有益かも？と思っています。

    １．座席（前後）：遠すぎず近すぎず。クラッチを挙げた際に膝や足がハンドルに当たらない程度。
    ２．座席（背もたれ）：ふんぞり返らないように、ハンドル下部がお腹とげんこつ1つ入るくらい
    ３．ハンドル：両手を伸ばしてハンドル上部を両手でつかんだときに、背中が背もたれから離れない程度。
    ４．手：10時10分、内側から軽く添える感じ。外側から握りしめると肩に余計な力が入るので注意。
    ５．肘（腕）：ハンドル全体に軽く乗せる感じで。
    ６．シフトレバー：勢いを付けず軽く押す感じで。出発前にR、2速、3速、4速の位置を確認するのも良いかも

    今更着座姿勢か？という声が聞こえてきそうですが、多分武道家のように「型」を重んじることの
    重要性を理解している方であれば分かるかも。

    着座姿勢までは良かったのですが、怒り肩で外側からハンドルを鷲づかみにしていたら、力みすぎていたので
    このようなアドバイス（上記４、５、６）をもらいました。１〜３はいつの間にかハンドルを持つ手が
    7時25分になっていた際に言われたアドバイスです。

    ちなみに、ハンドルは普通乗用車同様に前後の角度調整、加えて上下の調整も可能です。やり方は
    ハンドル下のレバーを緩めて、ハンドルを任意の位置に調整、レバーを戻す、これだけです。
    やり方が分からなければ試験官に聞けば教えてくれるでしょう。

    昨日の受験者が口を揃えて「そんな事ができるなんて今日初めて知ったよ！」とのことでしたので
    試験官に伝えたところ「え？そう？やる人は普通にやってるので皆さん知っているものだと思ってました。
    これからは、ハンドルの調整が出来ることも受験者に案内しますね」とのことでした。

    ちなみに、オフレコですが「ハンドルの調整をする人は、大抵 ［やってはいけない方向に
    調整している］んだよね」ということでした。上記のやり方を参考に試験場走りにおける
    正しい着座姿勢で臨みましょう。

    後ろの座席から見ていると分かるのですが、この調整をしているとき試験官は横目で
    何をどう調整しているかしっかり確認していますよ。ま、これがすぐに減点になるわけでは
    ないですが、この着座姿勢は色々な意味で理にかなっているんじゃ無いかなと思います。

    大型車の免許取得、奥が深いです。
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■1242 / 親記事) 　乗車前点検（静岡の場合）
□投稿者/ ダイスマン ファミリー(28回)-(2013/07/19(Fri) 07:29:29)
    いつだったか説明を聞いたけど記憶があやふやになっていることと、受験者が
    好き好きのやり方で乗車前点検を行っているのをみて、昨日の受験の際に
    再度質問してみました。

    質問「乗車前の安全確認やら何やらは全て出来ているという前提で乗り込んでも
    良い、ということでしたっけ？」

    回答「はい。乗車前の安全確認はすでに済んでいるという前提なので、車輌周辺の
    点検は不要です。前からでも後ろからでも乗車してもらって構いません。
    ただ、（中で待っている試験官としては）暑いので早く乗車してエンジンを
    掛けて欲しいですね。採点は乗車前からではなく、乗車してからです。」

    ということでした。他の都道府県ではどうか分かりませんが、静岡の場合は
    「普段やっているようにさっさと乗り込む」という方法でOKです。

    私もそれまでは、車輌の後ろ側に回って車輌の下、タイヤなどをみてから
    前後に通行する車両が（来るわけないんだけど）来ないかどうか確認して
    乗り込んでいましたが、静岡で受験するに当たっては「全く無駄」と
    言うことを再確認しました。

    ちなみに、待合室から見学しているとよく分かりますが、一人目の受験者が
    車輌周辺を丁寧にチェックしているとき、試験官は全くその様子を見ていません。
    手元のコース図やら書類を確認しているので、「おかしいなあ」と思っていたのですが
    これですっきりしました。

    というわけで、静岡中部運転免許センターで大型を受験される方は、時間節約の
    ためにも、車輌点検という行為はばっさり切り捨てて受験者全員の時間節約の
    ためにも、さっさと乗り込みましょう。（ただ、現実の世界ではちゃんと安全
    確認をした方がいいに決まってますよね）

    あ、ただし「採点は乗ってから降りるまで」という表現でしたので、降りるときは
    油断せず、然るべき手順で降車しましょう。
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■1241 / 親記事) 　【3回目】大型1種仮免＠静岡中部免許センター
□投稿者/ ダイスマン ファミリー(27回)-(2013/07/18(Thu) 19:24:40)
    行って参りました・・・3回目。

    結果：脱輪大でブレーキ踏まれて試験中止

    いや〜、完全に油断してました。クランクの出口で右に出ますよ、というところで左の後輪が
    脱輪してました。クランクの途中までスイスイだったのですが、まさかここで引っかかるとは・・・。

    もう言い訳無し、本日は油断して気が緩んでました・・・orz

    というわけで、試験官からの本日のワンポイントアドバイス：

    １．右折・左折のやり方は完璧！
    　　ひゃっほ〜！と喜びたいところですが、それ故にケアレスミスの脱輪で試験中止は
    　　悔やまれます！踏まれた瞬間「ん？接近してきた車もやりすごし、どこに危険が
    　　あるのさ？」という感じでしたが、試験官に「見える？見える？」と確認されて
    　　「ああ〜、見えます、トホホ」。しかし練習の成果は出ました！左の大回りもなく
    　　路肩に寄せてから曲がるのも問題なし！安全確認も出来ており、そのまま試験が
    　　継続出来ていれば、と悔やまれます。
    ２．力みすぎ！
    　　座席のポジション、ハンドルの位置も前回の指摘を思い出し、最適な位置に・・・
    　　していたのですが、肝心の自分の腕が、肩から力入りまくりでガッチガチのようでした。
    　　これ自体は減点対象でも何でも無いのですが、あえてアドバイスと言うことで手は
    　　10:10に軽く置く、肘のあたりもハンドルに軽く乗せるような感じで、普段はこの
    　　ポジションでリラックスして運転しましょう、ということでした。
    ３．シフトチェンジも優しく
    　　今日は坂道発進でRに入れること1回（30センチ以上後退で減点）、交差点の信号待ちで
    　　その場で2度もRに入れて発進出来ず・・・。試験官からも思わず「落ち着いて」と
    　　お声がけ頂く始末。どうやら、肩から力みすぎてシフトチェンジの際にもぐぐっと
    　　Rにまで押し込んでしまっていたみたい。今更こんなアドバイスを頂く時点でどうなの？
    　　という感じですが、修正のしやすさでは文句なしですね。


    おまけ

    午前中の受験者3名を見学してましたが、そのうち1名合格！おめでとう！
    ただ、3人ともハンドルの位置が変えられるって事を知らずに、結構狭いポジションで
    果敢に挑戦していたようです。ハンドルの位置h調整が出来ることは試験官から説明して
    欲しいということでお願いしておきましたので、今後は「初の受験者」はハンドルの
    調整で問題になることはないことを祈りましょう。

    あと、私がシフトチェンジで苦労したように他の方も同じように苦労してました。
    どうなんでしょうねえ、3速に入りにくくてRにいれてしまう、または4速に入れてしまう
    っていうのは、今日私だけではなく他の受験者も経験したこと。シフトレバーのたたり？！
    としか思えないのですが、それは多分責任転嫁ですね。力まずシフトチェンジしましょう。

    ってことで、ブレーキ踏まれて「試験中止」の今日の挑戦でしたが、メリハリ作戦は
    ちゃんと評価されて成功。右折左折もちゃんと出来ていたことや安全確認も問題
    ないことから、次回はリラックスしてポンミスせずに完走すれば仮免はいけるなという
    手応えでした。

    奥が深いな、大型。3軸の乗り物はやはり4トンロングとはまったく違いますね。
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