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一発屋のための技能試験研究
何でも掲示板

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■979 / 親記事) 　久しぶりにお邪魔します。
  ▼■
□投稿者/ maximaqx 一般人(1回)-(2009/11/24(Tue) 19:13:08)
    管理人様
    大変ご無沙汰しております。
    この度久しぶりに、ＨＰ拝見させていただきました。
    実は当方、この夏に大型特殊の取得を目指し、受験票を作成しましたが
    いざ仕事の都合やらでキャンセルが続き、未だ受験できておりません。

    ２輪を除けば、とりあえず大型特殊を残すのみとなったので、近いうちに
    受験してこようと思います。

    けん引以来、久しぶりの静岡遠征の日が始まります。

    また、貴殿のＨＰでイメトレさせていただきます。
    よろしくお願いします！
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■981 / ResNo.1) 　Re[1]: 久しぶりにお邪魔します。
□投稿者/ 管理人 ファミリー(180回)-(2009/11/25(Wed) 21:19:31)
    本当にお久しぶりですね。
    もう卒業されたかと思っていました。

    大型特殊は一種からですか?
    あの緊張感をまた味わえますね。うらやましいです。
    是非、楽しんでチャレンジしてみてください。
    そういう意味では一種から行くのもいいですよね。

    最近は試験場に行く機会も全くなくなり寂しさを感じています。
    新しい情報がありましたら、是非是非、提供してくださいねm(__)m

    それでは、吉報を楽しみにお待ちしておりま〜す(^_^)/~
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■983 / ResNo.2) 　Re[2]: 久しぶりにお邪魔します。
□投稿者/ maximaqx 一般人(2回)-(2009/12/01(Tue) 20:38:32)
    そうですね。
    大特は１種でいいんじゃないでしょうか？
    とはいえ、２種を持っているものとしては、かなーりマニアックな大特２種、心惹かれますね。
    ま、とりあえずは１種からやってみます。
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■994 / ResNo.3) 　Re[3]: 久しぶりにお邪魔します。
□投稿者/ maximaqx 知人(3回)-(2010/03/11(Thu) 18:08:26)
    管理人様ご無沙汰いたしております。

    ようやく平日休みが取れ、大特１種受験のために久しぶりに中部に行ってまいりました！

    結果は…予定通り、玉砕！
    ふらつき、左大回りなどなど…何とか完走できたもの、そりゃもうヒドイもんでした（笑）

    管理人様のおっしゃるとおり、ありゃ、車じゃなく「ロボット」ですね。

    なかなか手こずりそうです…頑張ります。

    それにしても、新しい中部センターのキレイで明るいこと！
    同時に旧免許センターが懐かしく思い出せます。
    何回通うことやら…
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■995 / ResNo.4) 　Re[4]: 久しぶりにお邪魔します。
□投稿者/ 管理人 ファミリー(183回)-(2010/03/11(Thu) 22:38:30)
    maximaqxさん、どうもー！
    いよいよ再開ですね。

    初回はやっぱり皆さんカルチャーショックを受けるようですね。管理人もひどかったですよ。
    最初から最後までふらついてましたね。　あれでよく試験中止にならなかったなぁ、なんて思います。

    でも、大丈夫！　すぐ慣れますよw
    運動神経オンチな管理人でも２回目のときはかなり落ち着きましたからね。
    ３回目のときには、左前輪の感覚もつかめまて左折にも余裕が出てきましたから。
    maximaqxさんならあッというまですよ。

    全免制覇まであともう少し！　がんばってくださいね。
    それから、試験場の情報あったらくださ〜い！！
    お待ちしてまーす(^_^)v
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■997 / ResNo.5) 　Re[5]: 久しぶりにお邪魔します。
□投稿者/ maximaqx 知人(5回)-(2010/03/16(Tue) 21:17:48)
    管理人様
    次回受験は再来週です。
    只今、頭の中でイメトレ中です。

    それにしてもこの時期、中部センターは激混みですね。
    視力検査には教習所卒業、技能免除の人の行列…おもわず口をあんぐり…
    前回は幸いなことに、技能試験を受ける人を優先的に検査してくれていたので、何とか時間に間に合いました。

    いやー、焦りました。
    午前指定とはいえ、やはり早く出向かねばなりませんね。
    次回も激混みだろうなあ…
    がんばりまーす。
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■998 / ResNo.6) 　Re[6]: 久しぶりにお邪魔します。
□投稿者/ 管理人 ファミリー(184回)-(2010/03/17(Wed) 01:04:41)
    この時期はヤッパねぇー
    入社前には取っておきたいですもんね。
    そういわれてみれば「仮免練習中」の教習車を、最近よく見かけますもん。

    午後試験にしてみては？
    でも、午後のほうがもっと混むのかな？！

    イメトレ、結構、効果ありますからね。
    再来週がんばってぇ！
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■999 / ResNo.7) 　Re[7]: 久しぶりにお邪魔します。
□投稿者/ maximaqx 友人(6回)-(2010/03/31(Wed) 20:43:48)
    管理人様
    こんにちは。
    先日、出陣してまいりました。
    結果は…またもや撃沈…
    車両感覚は何とかつかめたものの、切り遅れ、左大回り等で減点されているようです。

    ハンドル操作ですが、普通の車のようにハンドルを持って運転していたんですが、やはりそれだと切り遅れ、戻し遅れになりがちだと、試験官様にも言われました。

    ノブでの操作のほうがスムーズなんですかねえ。私はハンドル持っていたほうが落ち着くんですが･･･

    あと、右折時の徐行も指摘されました。
    かなり遅い速度でも、手前でブレーキ操作は必ずやらなければ駄目なんですかねえ？
    「惰性で曲がるのはちょっとね。」と試験官様の一言ももらっちゃいました。

    それから、戻らないウィンカー…かなりやっちゃってます。
    普段勝手に戻ってくれているんで、なれちゃっているんですね。
    今、普段自分の車に乗るときは、手で戻しています。

    そんなこんなで、次回は来週です。

    管理人様に吉報が送れるのはいつのことやら…

    がんばりまーす！
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■1003 / ResNo.8) 　Re[8]: 久しぶりにお邪魔します。
□投稿者/ 管理人 ファミリー(185回)-(2010/04/03(Sat) 09:12:36)
    ウん〜、管理人も最初は両手でハンドルを操作していましたが結局ノブに変えました。
    管理人の場合はノブのほうが操作しやすかったです。
    確かに、両手でハンドルを切るよりもノブの方が早く切れるように感じましたね。

    バケット操作レバーに手を置きながら運転する姿勢については「作業するわけではないからダメ」だとか色々云う人もいますが、少なくても静岡では自由ですからね。　自分に合った方法で次回も頑張ってくださいね。(^o^)

    あと、右折の方法は管理人も疑問に思います。
    ブレーキは必要もないのにむやみやたらと踏むものではないと考えますが・・・、逆に交通の流れを乱すことにもなりますもんねぇ。
    でも、試験官にそんなこと言えないからつらいとこですよね。

    次回は、右折の際、直前で一旦ブレーキに足を置く程度にしてみてはいかがでしょうか？
    実際には踏まずに「構え」だけですが・・・、今回の試験官の時は特にね。

    では、来週、頑張ってくださいね。
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■1007 / ResNo.9) 　Re[8]: 久しぶりにお邪魔します。
□投稿者/ 全免制覇完了 知人(3回)-(2010/04/04(Sun) 23:23:26)
    maximaqxさん


    右左折に関しては「右左折徐行」ですから、これでもかって遅く曲がったほうがいいと思います


    これは特に左折の場合は大回り防止にもなります


    速度を維持して曲がればそれは慣性の法則と遠心力によりアウト側にふくらみ、大回りにもなるわけです


    私は徐行どころか人が歩くスピードでインベタを基本にやってましたよ


    どの免種にも言えることですが


    あと、フラつきですが・・・


    教習所では「両手でしっかり押さえつけてパワーでセーブしろ」と教えるところもあるようですが


    私はそれでうまく行った験しがありません


    試験官にも言われましたが「ノブを握って小刻みに調整しなさい」と言われ、その次の回で実行して合格しました


    しかも、他の大特所持者には手の力を抜きなさいと言われましたね


    左肘をバネみたいに使うイメージでしょうか


    力が入り過ぎてると、例えば右に振れたときに慌てて左に切ってしまいます

    中部も中折れ式のようですが、中折れ車は普通の車よりもかなりピーキーにハンドルが切れてしまいます


    てゆうか、運転席が折れるために急速に車体が左に寄ってしまいます
    （そう見えるだけかもしれませんが）


    「縁石に乗り上げる！！」と思い込みます


    すると慌てて右に切ります

    今度も同じ理屈であっと言う間にセンターライン踏みそうになります


    また慌てて左に切り替えします


    この繰り返しが「フラつき」なのです


    ですからどっちかに触れることは折り込み済みで操作するわけです


    もっと極端な言い方をすれば、真っ直ぐにハンドルを握ってても曲がってしまうんですから


    フラつく前に常にハンドルを小刻みに右に左に切って結果的に真っ直ぐに走るように誘導するわけです（あくまで切る量は少々です）


    カウンターステアの要領です（笑）


    また、これにより右手がフリーになります


    右左折ではウィンカーオンからオフまで右手をウィンカーレバーに添えるようにすることで切り忘れを防止するわけです


    また、右左折徐行を守っていればこの操作を行うことも片手ハンドルで右左折することも難しくなくなります


    あと、私のところではギアの選択は採点対象外でした


    ですから、ギアは最初から三速で発進してました（笑）


    指示速度も十分出せます


    但し、方向転換だけはハンドル切りながら三速のバックで後退するとモタツキがありますから二速にしたほうが無難です


    三速で発進するメリットは、中部の試験車がどうかは知りませんが


    こっちのはクラッチの位置にブレーキがあるため間違って踏んでしまうことが多いこと

    アクセルを緩めたときにエンジンブレーキの力が強く、フラつきを招き易いこと


    さらにハンドルがフラつかないように必死なのにギアチェンに神経使いたくないこと

    それらが理由です


    以上、私が合格した時の作戦です（笑）
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