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一発屋のための技能試験研究
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■1282 / 親記事) 　けん引一種でまさかの・・
□投稿者/ みこふこ 一般人(1回)-(2014/07/24(Thu) 18:13:53)
    はじめまして。

    先日、思い切って「けん引一種」挑戦してきましたので、何かの参考になればと。

    こちらの免許センターは（何処もでしょうが）いつも駐車場が混んでいて、まして玄関の近くに置けるなんて事はまず無いのですが、今日に限って丁度一台空いていたので「これは幸先良いかも」などと気を良くしてしまってました。

    試験車もこの前更新したばかりのいすゞの新車で癖も無く乗りやすくかったので、さらに気を良くしながら指示速度５０キロをこなし（ゆるやかな登りなのは知ってましたが、４気筒車なので予想外に加速せず実はちょっと焦りました）最初の難関「方向転換」へと向かいました。今日は右方向転換でした。実は自分どちらかと言えば「左方向転換」の方が得意なので少し不安でしたが。

    一回目折り方が悪く膨らんでしまいやり直し、二回目でトレーラーは入ったもののトラクターの左前輪が縁石ギリギリになってしまって伸ばしが出来なくなってしまい、どうせもう無理だと思いながらもハンドルを思いっきり右に切って前進し、幸い左前輪がミラーで見えるので縁石の上ギリギリを微調整しながら走るという「超ハイリスク作戦？」でバックしました。

    思いっきり「枠で＼」となり、まだトラクターとトレーラーも微妙に曲がっていたような気がしたので「最後の悪あがき」とばかり微調整していたら試験官が「無理しなくても、もう良いですよ」と・・見事撃沈だと思いました。

    もうへこみながら右にハンドルを思いっきり切り一度振ってから、仕方ないのでまたもや超ハイリスク右前輪縁石上＋トレーラー左後輪縁石上走行で何とか車を出し、思わずため息付いたら試験官「どうぞ」と一言。「サービスかな」と思いながらその後の課題をこなして行きました。Ｓ字は交差点から右Ｕターン進入と言う一瞬？と思う入り方でしたが、かえって左進入より入りやすいと感じました。

    こちらのコースは直線が４００メートル位あるので、減速時は行きも帰りもしっかりブレーキを三回踏んで（ブレーキランプが点く時、助手席側のリレーからカチッと音が出るので分かりやすいです）発着点に戻った所、試験官「はい、上手でしたね。巻き込み確認を確実に実行するようお願いしますね」と・・思わず「え？」でした。さらに思い出したように「あっ、ホールで待っていてくださいね」とも。

    もしかしてこれはと思いながら、方向転換やっと三回目でだったし・・。発表を待つ時間これまでで一番落ち着きませんでした。本日の技能試験合格者を発表しますのアナウンスの後、今日の受験番号が！。

    まさかの一発合格でした！正直今でも夢を見ているようです（笑）後で気が付きましたが切り返し２回は減点１０点？だったんですね。３回やっていて中止だと思い込んでいたので、その後は逆に落ち着いて走れたのだと思います。今回も「しっかり」コースミスしつつ・・どうも自分の場合、コースミスすると受かると言うジンクスもあるようです。

    さらに免許証交付がいつも声掛けてくれる試験官で「あっ順調ですね」と言ってくれて。さりげなくうれしいものですね。

    ついでなんで「大型とかの予約ってなかなか取れないもんですね」と言ってみたら「受験者のレベルが・・→なかなか合格しない→何度も受験する」だそうで、結果として予約がいっぱいなのだそうです。「正直な所、もっと練習してから来てもらえるとこっちとしても助かるんだけど、練習出来る環境が無いから・・」

    そうなのです、こちらには指定教習所しか存在していないのです。左折時に脱輪して芝生の上を走るなどは日常茶飯事で、コース完走出来る事の方が珍しいんだそうです。まさに免許センターが「練習場」化してる感じで、試験官もある意味気の毒と言うか大変ですよね。言われてみれば試験車が公道を走っているの姿、免許制度が変わって以来一度も見た事無いです・・

    話が逸れてしまいましたが、けん引はとにかく方向転換のイメージトレーニングが大切だと改めて感じます。サイト内の２Ｄシミュレーターはもちろん、ミニカーやリヤカーを使ってのイメージトレーニングもかなり参考になる思います。やはり「身体」で覚えるのが一番です。方向転換さえクリア出来れば、前に走る事はそんなに大変では無いと思いますよ。

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■1281 / 親記事) 　札幌運転免許試験場・大型仮免許（バス）コース図
□投稿者/ 北海道一発屋 友人(7回)-(2014/05/12(Mon) 16:12:52)
    大型二種仮免（バス型）のコース図です。
277×156 => 250×140

1399878772.jpg/14KB
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■1280 / 親記事) 　大型二種仮免（不合格）1回目
□投稿者/ 北海道一発屋 知人(5回)-(2014/05/08(Thu) 19:16:24)
    本日、札幌運転免許試験場（以下、「試験場」という。）で大型二種仮免許の試験を受けました。
    結果はタイトルどおり「不合格」。orz
    私は、半年前、届出自動車学校に通い、回数券で練習しておりました。
    １、２回目は、自動車学校のコースで練習、３、４回目は試験場内で練習しました。
    北海道は冬雪が降るため、一端練習中止。
    そして、半年のブランクをおき、今日、一発試験を受けた次第なのです。
    今日の試験コースは、坂道→S字→隘路…と続く、「Bコース」でした。
    やはり、普通乗用車に乗っていると、感覚が全くちがいますよね。頭では。タイヤがお尻より１ｍ後にある！！と考えていても、実際乗ると、ハンドル切るのが早くなってします。。。汗
    試験は、坂道はOK。下りの徐行もOK。
    次の、S字で進入時（入口で）早くハンドル切ってしまい、脱輪（大）…
    やばっと、思って、落ちた瞬間止まり、バックしましたので、中止にはなりませんでした。
    しかし、なんやかんかやあわててしまい、出口で脱輪（小）。試験終了～
    外周回って終わりました。
    外周では、せっかくなので、４速にいれたり試験車をいろいろ試して終わりました。
    試験管からは、安全確認をしっかりすること。右左折時の確認。あとは、ふらつきがある。との指摘。

    次回、２回目頑張ります。
    目標は１０回以内で仮免合格だ！ｗ

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■1277 / 親記事) 　大型二種の後退について
□投稿者/ 北海道一発屋 知人(3回)-(2014/05/01(Thu) 18:53:51) 
    こんばんわ。またまた質問させていただきます。

大型二種で狭路等で行き詰った際の後退ですが、後退の手順は以下のとおりでよろしいでしょうか？

①狭路で「ヤバッ！行けない。脱輪or接触する～～」汗！！
②後退決意　「後退します。」
③Ｒギア
④左目視→左ミラー→ルーム→右ミラー→右目視（５点確認）
⑤後退

あと、後退時の目線は、どこですか？
うしろ？と言っても、バスでは乗客しか見えない…
あとは～、運転席窓開けて、右後方確認？
左右のサイドミラーだけでＯＫ？

教えてください<(_ _)>

引用返信/返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■1278 / ResNo.1) 　Re[1]: 大型二種の後退について
□投稿者/ 管理人 知人(5回)-(2014/05/01(Thu) 23:58:40)
    北海道一発屋さん、こんばんわ。

    前とのつながりもあるので、また管理人から。スミマセン(*^^)v

    基本はそれで良いのですが、ただ、二種の場合は車内に乗客が乗っているという前提で試験するので、前進するときも後退するときも動き出すときは車内の状況を確認する必要があります。（立っている人が転倒しないか等）


    したがって、５点＋１点（車内）＝６点確認したほうが良いと思います。
    確認する（見る）順番は決まりがありませんのでやりやすい順番でどうぞ。

    後退するときの視線は、これも特にどこを、という決まりはありません。
    多くの人（受験者もプロドライバーも）はサイドミラーを見ていると思います。
    場合によっては、運転席の窓から顔を出して直接目視で後方を見るときもあります。
    ただ、注意しなくてはいけないのが、１点（１箇所）だけを見続けるのは禁物です。
    頻繁に車体の周りを見てください。右のミラーを見たら左のミラーも、また、時々はバックミラーも、という感じで。

    直線コースを走行しているときも、時々はバックミラーを見るようにしてください。常に車両の周辺を確認してください。
    試験官は目の動きも観察しています。本当ですよ。静岡の試験場では試験官席の前に小さなミラーがあるんです。

    それではご健闘をお祈りいたします。
引用返信/返信 [メール受信/OFF]
■1279 / ResNo.2) 　Re[2]: 大型二種の後退について
□投稿者/ 北海道一発屋 知人(4回)-(2014/05/02(Fri) 09:01:30)
    管理人さん、いつもありがとうございます。

    常に車内の確認が大切なのですね。

    了解しました。ありがとうございます。
引用返信/返信 [メール受信/OFF]
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■1273 / 親記事) 　路端停車について
□投稿者/ 北海道一発屋 一般人(1回)-(2014/04/26(Sat) 14:10:12)
    大型二種をめざし、このサイトを見つけ、参考にさせて頂いております。
    質問ですが、路端の発着進は切り返しで減点と記載がありますが、採点基準の運用（平成24年1月10日付警察庁丁運発第３号）では、【切り返し】項目、ただし書きで、「ただし、隘路コース…路端における停車及び発進における1回は適用しない。」とありますが、いかがでしょう？
    減点なのでしょうか？？
    あと、大型二種の仮免許（バス型と言うのでしょうか？）の合格点は、60点でしょうか？80点でしょうか？

    教えてください<(_ _)>

引用返信/返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■1274 / ResNo.1) 　Re[1]: 路端停車について
□投稿者/ 管理人 知人(3回)-(2014/04/27(Sun) 03:07:17)
    北海道一発屋さん、はじめまして。
    管理人です。
    当サイトにお越しいただき、誠にありがとうございます。
    当サイト内の記載についてご質問でしたので、管理人としてお答えいたします。

    大型仮免のページに「路端停車および発進の課題においての切り返しは１回目から減点される」という内容の記載についてのご質問と理解いたしました。

    ご指摘の通り、これは誤りのようでした。

    採点基準の運用（平成24年1月10日付警察庁丁運発第３号）については当サイトは確認しておりませんが、他の情報筋によると、やはり「路端停車および発進での１回目の切り返しは減点しない」ようです。

    誤った情報を発信していたことについて深くお詫び申し上げます。

    弁解になってしまいますが、誤った判断をした経緯について説明させていただきます。
    まず、根拠となった資料は以下の２つです。

    ①平成２０年５月２０日付警察庁丁運発第４４号（祭典基準）の「切り返し」の細目（全文）
    　切り返しをしないで通過しなければならないにもかかわず切り返しをした場合又は縦列駐車若しくは、牽引車の方向変換、大型車・中型車における「隘路への進入」及び「路端における停車及び発進」で、場内試験の試験課題履行条件が満たされないため指示を受けて切り返しをした場合
    　ただし、同一の狭路コース（鋭角コースを除く。）の入口から出口までの間、又は「隘路への進入」における１回は適用しない。

    ②平成１８年５月２６日付警察庁丙運発第１７号（運転免許技能試験実施規準の制定について）
    　（10)大型仮免許及び中型仮免許に係る技能試験の具体的実施要領
    　　ア路端における停車及び発進（全文）
    　　　課題の要領（指定場所のポール等に合わせること等）を、受験者に対し、現場で再指示するものとする。
    　　○ 指定した目標物に車体のフロントバンパーの最先端を合わせ、かつ、路端に平行で、縁石から３０ｃｍ未満の範囲に停車させた後（停車の完了は、受験者に合図させるものとする。）、前方の障害物を回避し走行させるものとする。
    　　○ 車体を路端に平行かつ、縁石から３０ｃｍ未満に停車することが出来なかった場合は、切り返し等をさせて範囲内に収めるものとする。
    　　○ 受験者が完了の合図をしたのに所定の範囲内に車体が収まっていない場合は、「路端停車」、「切り返し」、「停止位置不適」の該当する項目で減点する。完了の合図の前後を通算して切り返しを４回行った場合は、「通過不能」の項目を適用する。
    　　なお、「切り返し」の回数は、指定した目標物の手前で停車した場合は前進した回数、先に停車した場合は、後退した回数を数え適用する。

    上記①については、
    １回目の減点がないのは狭路コースと隘路の課題のみと解釈し、路端停車および発進についての記載がなかった。（路端は狭路ではない解釈した）

    ②についても
    減点の説明部分で「１回目の切り返しは適用しない」という但し書きがなかった。

    以上の理由から誤った解釈をしたようです。
    参考にした資料が平成１９年の免許制度改定直後であったため、不十分だったのかもしれません。
    また、遠い記憶で確信が持てませんが試験官からそのように聞いたようにも思います。
    いずれにしても、平成24年1月10日付警察庁丁運発第３号では明記してあるようですから、本サイトの情報を訂正させていただきます。
    ご指摘いただき誠にありがとうございました。(T_T)

    ■大型二種を受験するための仮免許について
    大型二種の本免を受験するには大型一種または大型仮免許を有していなければなりません。
    大型二種仮免許というのは存在しません。
    大型仮免を受験することになり、その合格点は６０点です。

引用返信/返信 [メール受信/OFF]
■1275 / ResNo.2) 　Re[2]: 路端停車について
□投稿者/ 北海道一発屋 一般人(2回)-(2014/04/27(Sun) 09:28:13)
    回答ありがとうございました。

    あと、もう一つご質問があります。

    大型二種バスの試験で場内を走行するときです。
    左折をする前は、進路変更してできる限り左によると思いますが、あまり左によると、後輪が脱輪すると思います。
    なので、サイト内記載にもあったように、「進路変更してますよアピール」をして、そんなに左に寄らなくていいのですよね？？
引用返信/返信 [メール受信/OFF]
■1276 / ResNo.3) 　Re[3]: 路端停車について
□投稿者/ 管理人 知人(4回)-(2014/04/27(Sun) 12:15:31)
    ■No1275に返信(北海道一発屋さんの記事)

    > 大型二種バスの試験で場内を走行するときです。
    > 左折をする前は、進路変更してできる限り左によると思いますが、あまり左によると、後輪が脱輪すると思います。
    > なので、サイト内記載にもあったように、「進路変更してますよアピール」をして、そんなに左に寄らなくていいのですよね？？

    その通りです。
    路端から５０ｃｍ以内は原則、通行してはいけません（路肩走行）。寄せすぎは禁物です。
    だからと言って、離れすぎは「大回り」となって減点です。
    曲がり角の大きさにもよりますが、６０～８０ｃｍ位に寄せるのがBestだと思います。
    曲がり角が小さければ（すみ切り半径が小さければ）１ｍ位離れることもあります。

    ■減点の基準
    曲がり角のR、つまり、すみ切り半径が３ｍ以上ある場所での左折では、左後輪が路端から１ｍ以上離れた時は減点される。

    すみ切り半径が３ｍ未満では１．５ｍ以上離れると減点になります。

    前者は一般的な交差点などで、後者は狭路コースの出入り口などがそのような場所になると思います。

    ※大回りにならないように注意することと、巻き込み防止を意識すること、そして、速度を十分に落として左折することがポイントだと思います。

    余談ですが、速度さえウンと落として曲がればそう大回りすることはないと思います。

    がんばってくださいね。

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