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一発屋のための技能試験研究
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■660 / 親記事) 　お礼
□投稿者/ 管理人 ファミリー(141回)-(2008/10/21(Tue) 08:53:51)
    ジャン・リュックさん、ありがとうございました。
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▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■661 / ResNo.1) 　Re[1]: お礼
□投稿者/ 灼�ﾛヘ⑮ｸ 親友(11回)-(2008/10/21(Tue) 14:17:08)
    いぇいぇ、どういたしまして

引用返信/返信 [メール受信/OFF]
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■444 / 親記事) 　奮闘記
□投稿者/ ジャン･リュック 一般人(1回)-(2008/06/29(Sun) 23:11:31)
    中型限定解除その１

    7月某日、条件付き免許が気に入らなくて一回目の限定解除の試験に行きました。

    窓口にて受験手続きをし、コースを下見。

    エアブレーキの車は初めてなので少し不安を覚えました。

    試験開始時間になり、初めての受験なので、路端停車及び発進と隘路の課題、クランクの説明と口頭にて方向転換の時、後方感覚の説明を受け試験を開始しました。

    中型限定解除は大型仮免と一緒にやると言うことで、中型限定解除の試験から先にやることになりました。

    中型限定解除の受験者は私しかおらず、少し不安でしたが慣らし運転を開始。

    シートベルトをし、ミラー座席の調整、ドアロック、ブレーキとクラッチを踏みギヤをニュートラルにしてエンジン始動。

    ギヤの位置、セカンド発進との事でセカンドに入れようとしたのですが、バックギヤに入ってしまう。まさかギアを入れるだけで苦戦するとは…

    五点確認をし発進、外周に入る。コーナーの手前で減速の為ブレーキ。

    やはり心配的中！ブレーキの感覚が全然違う。普通車ならジワジワ効き始める場所で効かない。もう少し踏み込む。ロックとまではいかないが、急ブレーキになってしまった(汗)

    慣らし運転の時にブレーキの感覚をなんとかしようと思ったが、そんなに上手く行くわけがない。

    発着所に戻り試験開始。

    指定速度、クランク、S、隘路、路端停車及び発進、方向転換と後方感覚。

    一通りやりました。

    でも、ブレーキ操作がイマイチな為、オーバースピードでのコーナー侵入、一旦停止時のほぼ急ブレーキ状態、後路端停車及び発進の意味が良く理解していなくて、ポールにバンパーを合わした後、五点確認して停車したまま右にハンドルを一杯に切って出ていきました。今思い出せばよくポールに左に振った車体が当たらなかったなぁとおもいます。

    当然、第一回目の試験は不合格。試験官にありがたいアドバイスを沢山頂き何を言われたのか思い出せない位です(笑)

    アドバイスで特に言われたのがブレーキ操作とコーナーの侵入速度でした。

    とりあえず、一周回れたから良いかと思った初試験でした。

    第二回に続く。


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▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■534 / ResNo.1) 　Re[1]: 奮闘記
□投稿者/ ジャン･リュック 一般人(2回)-(2008/10/01(Wed) 00:25:03)
    中型限定解除二回目。

    子供達が夏休みになり約、１ヶ月半空けての試験になりました。

    あいにく当日は台風で雨風が強く、試験自体やるかわからなかったが一路試験場に。

    やるとゆう事で手続きをすませ発着所へ

    試験官の説明を受け、試験へ。

    当日は天候不良の為、指定速度は40キロとの事。

    慣らし運転で前回ダメだったブレーキをなんとかまともに踏めるように練習。でも、風が強くて車体が流れる。

    発着所に戻り試験開始。

    やはり風に煽られる。真っ直ぐに走らない。雨で前方の視界も悪い。

    方向転換以外の課題はとりあえず、そつなくこなしました。

    方向転換。雨の為窓を開けて後ろを見るがよく見えない。何とかやり直し無しでクリア。

    何とか完走はしました。

    最後の試験官のアドバイス。やはりブレーキの事言われました。後、確認が足りない事と方向指示の遅れを指摘されました。後、壁に入る手前の左折で脱輪小していたようです。

    最悪の天候での試験はボロボロでした。

    当然結果は不合格。次は晴れる事を祈り受験票を受けとりました。

    この時、知り合った伊豆のお兄ちゃんが私のこれからの試験場通いを大きく変えて行くことになりました。
    次回に続く…


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■759 / ResNo.2) 　Re[2]: 奮闘記
□投稿者/ ジャン･リュック 知人(3回)-(2008/12/13(Sat) 21:39:53)
    中型限定解除三回目

    二回目から一週間後、三回目の試験。

    いつもの様に手続きを済ませコースの下見にいきました。

    下見を済ませ発着場へ、今回から新コース(新庁舎建設の為)覚えるのに一苦労しました。

    そして試験開始。

    いつもの様に慣らし運転で外周一周。ブレーキにも慣れてきたせいか、コーナーをスムーズに回れるようになりました。

    本番開始。

    指定速度、方向変換、後方感覚。Ｓ、クランク、隘路、路端駐車及び発進をそつなくこなしました(つもり)

    発着所に戻り｢今日は良い感じ｣と思い、ありがたい試験官のお言葉…｢ｼﾞｬﾝさん。運転の方はまぁ良かったけど、確認があまりよく出来ていませんね。あと、ウインカーを出すタイミングが遅いですね。次は気をつけてね。｣とアドバイス。

    本日もダメだぁと思い車から降車。伊豆の兄ちゃんと話していました。

    その日初めて見るお姉ちゃんとも試験の事で色々と話しをしていたら、試験終了。

    結果は言うまでもありませんね(汗)

    伊豆の兄ちゃんとお姉ちゃんと私、運命的な出会い。この頃から大型受験を考え初めました。

    四回目に続く…



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■1165 / 親記事) 　札幌 雪道の技能試験について
□投稿者/ りょう 一般人(1回)-(2012/12/03(Mon) 11:32:54)
    初めまして。これから技能試験を受ける者です。
    僕の試験場は札幌です。
    路上の端に雪山があり、左レーンが半分埋まっています。
    これを避ける場合、障害物の時と同じやり方で操作しなければならないと思いますが、
    雪山はいたるところにあるので、毎回のようにしなければならないのでしょうか？

    安全確認～ウインカー～安全確認～車線変更
    減速～安全確認～ウインカー～安全確認～左戻り～

    このような操作を毎回しなければならないのか…
    それとも、ずっと右レーンにいるべきなのか…

    また、左レーンから少しはみ出して通行しなければならない時も
    その都度ウインカー＆安全確認をしなければならないのでしょうか？

    雪山や道幅か狭くなるところは数mごとにあります。

    どなたか判る方いましたら、教えてください
    よろしくお願いします。


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▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■1166 / ResNo.1) 　Re[1]: 札幌 雪道の技能試験について
□投稿者/ 静岡のサラリーマン 一般人(1回)-(2012/12/09(Sun) 17:09:17)
    りょうさん、はじめまして

    私もこちらのサイトを参考にさせてもらい、今年やっと試験場を卒業できました。
    りょうさんはこれからということで、是非頑張ってください。

    ところで、りょうさんの質問はローカルルールによるところ大なので、なかなか難しいですね。
    多分、他の皆さんもアドバイスしにくいんだろうと思います。
    特に札幌は半端じゃないんでしょ！？

    静岡では雪がほとんど降らないので、適切なアドバイスができませんが、普通に考えてみました。

    １・乗り上げられないくらいの雪山なら、それは障害物になりますから避けなくてはいけないと思います。方法はりょうさんの言うとおりです。

    ２・障害物になる雪山が多数近接しているなら、戻らずにそのまま右側にはみ出したまま走行してよいと思います。　その都度戻ってはまた進路変更するんではジグザグ運転になってしまいますモンね。　ただし、対向車線にはみ出すときは十分に注意してください。

    ３．障害物を避けるときも、戻るときも、りょうさんの言うとおり安全確認は必ず必要です。　レーンを少しはみ出して走行するときも必要です。　しばらくはみ出したまま走行するときは合図を出しっぱなしでも（戻さなくても）ＯＫのはずです。

    以上、一般の障害物を回避する方法と同じでよいと思いますがいかがでしょうか？
引用返信/返信 [メール受信/OFF]
■1167 / ResNo.2) 　Re[2]: 札幌 雪道の技能試験について
□投稿者/ りょう 一般人(2回)-(2012/12/10(Mon) 09:33:08)
    静岡のサラリーマンさん、ご丁寧にありがとうございます。
    札幌は最近、一気に大雪が降りました。
    まさに今回の質問のような状況になるはずです…。

    一発試験なので、完璧な教習所走行をしなければいけない…
    そう考えたら判らなくなる事が色々出てきて滅入ってしまいます。

    合格するには、他にも大切な事があるでしょうが
    静岡のサラリーマンさんから頂いたアドバイスで
    ひとつ自信がつきました。

    ありがとうございます。

    数日後に控えた一発試験、挑んできます。


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■1163 / 親記事) 　（削除）
□投稿者/ -(2012/08/22(Wed) 22:31:26)
    この記事は(投稿者)削除されました
引用返信/返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■1164 / ResNo.1) 　Re[1]: 教えてください！
□投稿者/ 海猿 知人(3回)-(2012/08/25(Sat) 16:45:10)
    ■No1163に返信(たかさんの記事)
    > 交差点では車線区切りは黄色のラインで仕切られています。左車線は左折、直進です。この場合、右ウィンカーを出して右側しにはみ出て走行するのか、
    車線区切りの黄色のラインは進路変更禁止です。（はみ出し禁止ではありません。ちなみに白のラインも同じです）
    進路変更さえしなければ車線の上、または車線をまたいで走行してもＯＫです。が、その場合も進路変更になりますから必ず黄色ラインの手前で進路変更を完了させておかなければなりません。
    直進中（はみ出している間）はウィンカーは必要ありませんが、すぐに元の車線に戻るわけですから出しっ放しでもＯＫですよ。

    >事前に真ん中車線に進路変更して走行するのかどちらが正しいのでしょうか？？
    ３車線ある道路では原則、一番左と中央レーンが走行車線になりますので、どちらを走行してもＯＫです。
    車幅の大半がはみ出るようだったり、自信が無かったら中央レーンを走行する方が賢明でしょうね。でも、２車線になったらすぐに左レーンに戻ってくださいね。

    >試験車両は一番左を走しって走行しているので一番左車線を走らないといけないのか？右折以外は一番左なのか？？
    ２車線では左レーンのみが走行車線になります。２車線以上の道路では原則的に一番右のレーンは追い越し車線（または右折車線）です。
    道路標識や標示で通行区分が定められていなければ、一番右以外を走行してください。

    はみ出して走行する場合でも、車線の延長線上から外れることになりますので進路変更の処置が必要です。戻るときも同じです。

    最後に、ご存知かと思いますが、
    路端から、または障害物から左側方５０ｃｍ以上離れて走行するように道交法で定められています。
    したがって、狭い道路では車線をはみ出して走行することもあります。
    ちなみに、「はみ禁」といっているのは追い越しのときだけではなかったでしょうか？！

    次回もまた頑張ってくださいね。
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■1161 / 親記事) 　大特二種
□投稿者/ takara 一般人(1回)-(2012/08/16(Thu) 16:26:55)
    　こんにちは。　takaraと申します。

    このサイトを参考にさせていただき、本日静岡県の中部免許センターにて
    大特二種を合格してきました。
    ちなみに、o試験官でした。　

    次受ける人のために、アドバイスをいただいたので、記載します。

    ・やはり、交差点徐行はかなりうるさいみたいです。
    徐行できないと合格も厳しいみたいです。
    ・あと、左足のブレーキですが、使ってくれていいと言われました。
    自分は、エンジンブレーキを長く使う癖があるので、右ブレーキだとやはり載せ替えるときに時間がかかって踏み遅れているといわれました。
    なので、左足を使って早めにブレーキを使っていくと余裕ができますと。
    ・確認が遅いと指摘されましたが、別に文章にそった確認は時と場合でいい。
    （安全確認ー3秒後目視で必ずしもそうやらなくていいときもある。　
    言ってしまえば、安全確認と、合図が出ればいいので、文章にとらわれなくてもいい時がある）


    と言われました。
    今日で7回受験しましたが、合格できました。

    しかし、受験者を制限しているのか、少ないのか、
    今日は　1種　1人　2種　1人　限定解除　1人　の計三名だけでした。
引用返信/返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■1162 / ResNo.1) 　Re[1]: 大特二種
□投稿者/ Assen 一般人(2回)-(2012/08/18(Sat) 12:03:22)
    takaraさん、大特二種合格おめでとうございます。
    私も大特二種合格はO試験官から頂戴致しました。
    徐行については私も指摘を受け、今現在もご指摘を賜っている所です。(^^;
    徐行をする事で、動作に余裕が生まれる、膨らみも修正できる・・・等。
    恐らく、このような事をO試験官からすでに伝授されたのではないでしょうか。
    大特免許では、このホイールローダーのみならず、ラフテレーンクレーン車なども運転できてしまうので、この大きな車両を運転するにあたり、事故の多い交差点内、右左折時、いざという時に、いかに安全に停止できるかということが求められているようです。

    ちなみに、16日というと、私も午前中、大型仮免を受験しておりました。
    多分、限定解除の方は私も話した事がある、顔見知りの方。
    もう一人の方は、課題で失敗されたとの事で、待合室に上がって来られた時に、
    こちらのサイトの受け売りという感じで私の経験も踏まえて、アドバイス差し上げたのですが、果たして、それがお役に立ったのか、どうか・・・。
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