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一発屋のための技能試験研究
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■1160 / 親記事) 　どんくさい人は教習所に行って欲しい
□投稿者/ うつ病になりそう 一般人(1回)-(2012/08/10(Fri) 16:54:48)
    今日試験場で開始後、すぐに不合格になりました。
    理由はTジロで普通車が右折で、こちらも右折で、こちらには一旦停止のラインがありました。
    ですから普通車が優先になります。
    その普通車はこちらが一旦停止のラインの２０メーター前から、ウインカーを出して止まってました。
    そして自分が一旦停止で止まっても、いっこうに動こうとしないんです。
    自分も困って相手の顔を見ても、こちらを見てボーっとしてるだけなんです。
    それでシビレを切らして、自分が先に右折して、即行失格になりました。
    もう落ち込んで頭の中は真っ白です。
    普通車の隣に乗ってるボンクラ警察も、そんな運転手には、行きなさいとか言え！
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■1159 / 親記事) 　大特一種、二種
□投稿者/ Assen 一般人(1回)-(2012/06/05(Tue) 08:59:02)
    初めまして。
    静岡県中部免許センターにて、大特一種、二種を受験し、なんとか、免許を頂きました。
    その際、こちらのサイトを参考にさせて頂きました。
    有難うございました。
    ちなみに、回数はかなり、乗りまして・・・。
    一種8回、二種2回といった具合です。
    お陰で、3人の試験官（多分、全て）と乗り合わせました。
    受験に当たり、試験官よりアドバイス頂いた事を書き込みさせて頂きます。
    （他の受験者のアドバイスも含んでますが・・・。）
    乗車時の車体の下回りの確認はしてもいいが、必要なし。
    右左折時の徐行・・・これはかなり、重要視しているようです。
    方向変換については、サイドブレーキは必要なし、というより、
    「しないで下さい！」
    とまで言われました。
    アクセル、ブレーキペダルはゴーカートのように、アクセルを右足、ブレーキを左足というように、両足を使っても問題ない。
    速度を出せるべき所では、出す。
    絶対に、何が何でも3速！という事に拘らなくても良い。
    それと、私はステアリングを両手で操作していたのですが、
    「両手でもいいが、ノブを使った方がいいのではないか？」
    と言われました。
    それを痛感したのは、課題の方向変換の時です。
    課題脱出の時に、両手でハンドル操作をしたら、車体が振動して、思った方向に車が向いてくれなかったのですが、ノブを使って、思い切ってハンドル操作をしていく事で動作が回復したという事がありました。
    課題攻略では、こちらのサイトはもちろん、参考になったのですが、加えてアンダーミラーの活用は必須だと思いました。
    今回、生まれて初めて乗車したホイールローダー。
    ついには二種まで、取得してしまいました。
    あとは、けん引二種と大型二種があれば、全ての車、バイクに乗れてしまう事になるので、なんとか、したいと考えております。
    ただ、大型の場合、仮免路上練習がネックにはなりますが・・・。
    また、その節はよろしくお願いいたします。
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■1154 / 親記事) 　大得と大型に牽引について
□投稿者/ 取り消し処分者 一般人(1回)-(2012/04/19(Thu) 15:47:08)
    みなさん　はじめまして
    この度、取り消し処分者講習が終わり、
    免許を試験場で取ろうと思うのですが、
    免許は平成８年頃に取った為、試験の事はかなり忘れてしまいました。
    それで皆さんのお知恵をお借りしたいのですが、

    大特の発信時、エンジン始動後にまずする事はバケットではなくアームを上げる事でしょうか？
    またコース終え、車を停車させる時はアームを下げバケットを地面に接地しなくてはいけないのでしょうか？

    大型ですがＳ字などの進入時は昔は左側３０センチ以内に幅寄せをしなくてはいけなかったのですが、今は車が大きくなってるので、どうなのでしょうか？
    車が大きいので、かなり大回りして、切り替えして進入しようと考えているのですが、Ｓ字、クランク　両方、１回ずつ切り返しをすると減点されるのでしょうか？

    牽引ですが、昔はＳ字やクランクはなかった？と思うのですが、今はあるのでしょうか？
    もしあるとすれば大型と同様に左に幅寄せしなくてはいけないのでしょうか？

引用返信/返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス4件(ResNo.1-4 表示)]
■1155 / ResNo.1) 　Re[1]: 大得と大型に牽引について
□投稿者/ 海猿 一般人(2回)-(2012/04/19(Thu) 20:11:40)
    ■No1154に返信(取り消し処分者さんの記事)
    はじめまして。
    海猿といいます。

    > 大特の発信時、エンジン始動後にまずする事はバケットではなくアームを上げる事でしょうか？
    > またコース終え、車を停車させる時はアームを下げバケットを地面に接地しなくてはいけないのでしょうか？
    >
    →ハイ、おおむねその通りです。
    厳格に言えば、乗車して最初に行うことは、座席の位置調整、ミラーの調整などがありますが…。

    > 大型ですがＳ字などの進入時は昔は左側３０センチ以内に幅寄せをしなくてはいけなかったのですが、今は車が大きくなってるので、どうなのでしょうか？
    > 車が大きいので、かなり大回りして、切り替えして進入しようと考えているのですが、Ｓ字、クランク　両方、１回ずつ切り返しをすると減点されるのでしょうか？
    >
    →３０ｃｍはさすがに厳しいと思いますが、みなさん７０ｃｍくらい離れて入っていますね。
    それ以上だと減点かな？？…と思うけど。　確実に言えることは、大回りは減点です。多分１ｍが境かな。
    入口から出口まで切り返し１回は減点扱いになりません。２回目の切り返しから減点されます。
    Ｓ字とクランクと方向転換でそれぞれに１回まで減点なし。

    > 牽引ですが、昔はＳ字やクランクはなかった？と思うのですが、今はあるのでしょうか？
    > もしあるとすれば大型と同様に左に幅寄せしなくてはいけないのでしょうか？
    >
    →昔はわかりませんが、今はクランクはありません。
    進入するときは大型と同じく巻き込み防止の幅寄せが必要です。とは言っても、幅寄せするほど道路が広くないのでそのまま左７０ｃｍくらいをキープすればよいと思います。

    ご健闘を祈ります。

引用返信/返信 [メール受信/OFF]
■1156 / ResNo.2) 　Re[2]: 大得と大型に牽引について
□投稿者/ 取り消し処分者 一般人(2回)-(2012/04/24(Tue) 15:05:46)
    海猿様　返信をして頂き有難うございます。
    仕事の都合上、まだ学科試験も受けられない状態ですが、
    なんとか頑張りたいと思います。
    またわからない事があればご指導よろしくお願いします。
引用返信/返信 [メール受信/OFF]
■1157 / ResNo.3) 　Re[3]: 大得と大型に牽引について
□投稿者/ よけいなお世話 一般人(1回)-(2012/05/04(Fri) 05:36:11)
    今、大型免許は平成19年から「路上試験」が加わったので、仮免許を取得し、大型自動車で1日2時間で5日間走った証明がなければ受験できなくなりました。つまり「一発試験」で取得するのは「ほぼ」無理になりました。参考まで。
引用返信/返信 [メール受信/OFF]
■1158 / ResNo.4) 　Re[4]: 大得と大型に牽引について
□投稿者/ トラックドライバーＡ 一般人(1回)-(2012/05/04(Fri) 11:26:07)
    私は２年前に一発試験で大型を取得し、今ドライバーをやってます。
    確かに、試験場で取得するには、その環境は厳しくなっていますね。
    でも、私もそうですが、私の友人や私の職場の人達にも一発で取得
    した人が多くいます。

    私は、仮免はそう難しいと思いませんでした（とは、言っても５回も
    かかってしまいましたが）（笑）
    やはり練習する環境がないということが一番難しかったですね。
    私の場合は、時間貸しの練習場で路上練習しました。
    本免は２回で合格できました。
    費用は１０万円弱で取得できました。

    教習所とは違って必死になりますから結構勉強しますね。
    今では運転に自信を持っています。いい思い出です。

    ↑↑↑　上のスレで
    >つまり「一発試験」で取得するのは「ほぼ」無理になりました。
    →　不可能ではありません　　　　　↑↑↑↑↑↑
    確かに教習所よりは難しいですが、近くに練習場があれば
    努力次第で安く？早く？取得できます。

    「ほぼ」と表現していますので別に問題ないのですが
    チョット、気になったのでカキコミました。
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■1153 / 親記事) 　隘路（あいろ）
□投稿者/ オニ共感 一般人(1回)-(2011/09/23(Fri) 03:15:18)
    隘路で上手く車体が収まったら、一発合格より気持ちいいですよ＾＾
引用返信/返信 [メール受信/OFF]


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■1151 / 親記事) 　NO TITLE
□投稿者/ LOVE 一般人(1回)-(2011/08/01(Mon) 08:01:49)
    初めまして！

    私は、今、指定自動車学校にて牽引免許の取得に励んでおります。
    そこで、教習中の車中で教官（指導員）に牽引免許の件で訪ねてみました。
    免許取得する時に、その指導員も非公認教習所で教習したそうですが、何故か
    練習課題にも無い、【後退S字通過】【後退クランク通過】の練習を死ぬほど
    やらされた様です。そのかいあって、初日教習時に手本として、私に見せてくれました。理由は、教習指導員になる時の検定課題にあると言われたからの様ですが・・

    ちなみに、牽引免許試験の技能試験は、広島県運転免許センターで受験さたとの
    事ですが、方向変換の課題は、一種なのに【まっすぐ且つ平行】でなければ
    規定内でのやり直しさせられ、不可ならば不合格になるとの事です。
    指導員曰く、その当時の受験者は何故か全て自動車学校の先生ばかりで１０名
    おり、合格したのが、私の指導員をして頂いてる教官だけだったとの事です。。

    広島県は、今でも一発試験合格率が全国でも一番低い部類に入り、各課題の
    要求条件もピカイチ厳しいとの事です。腕に自信のある方は、広島県運転免許
    センターでの受験を試みては如何でしょうか？


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▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■1152 / ResNo.1) 　Re[1]: NO TITLE
□投稿者/ 全免制覇完了 友人(7回)-(2011/08/01(Mon) 21:31:34)
    確かに県によって差異があるようですね

    並行を求めるのが「一種でも」「二種だけ」「全く求めない」と県によって違いがあると以前から聞いておりました

    私の県ではけん引の判定は「平行を求めない」とこれに関しては恵まれています


    ですが「優先判断不良」という減点項目がないんですね

    いえ、採点表にはあるのかもしれませせんが、実質はすべて「優先車両妨害」で処理され即刻中止となります

    このようにどこも一長一短あるように思います


    なお、腕に自信があってもわざわざ厳しい県で受ける人はいないと思います

    逆に易しい県で受けるのが普通でしょう


    私などは牽引持ってますから、厳しい県で力試しに受けてもいいとも思いますが・・・

    現在所持している免許は受験できません

    別人になりすませば可能でしょうけど、実際に免許証を発行する意思がないのに非合法でまで受験しようとは思いません

    まぁ・・・最後の呼びかけはあまり一般的ではないと思いますよ


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