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一発屋のための技能試験研究
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■1250 / 親記事)  【静岡】大型1種路上試験1回目
□投稿者/ ダイスマン ファミリー(35回)-(2013/08/22(Thu) 21:07:56)
    仮免許での練習も済ませて、いよいよ路上試験を受験してきました。

    第1回目、結果は不合格。

    路上試験は私一人だったので、かなり詳細なアドバイスを頂けました。ご参考までに:


    ・車の操作自体はOKだけど

    ・方向変換練習不足
    ・方向変換、安全確認不足
    (これはもう言い訳出来ない)

    ・進路変更はすべてウインカー使用で万然と交差点に入らず安全確認
     (ちょっとセンターラインに寄るだけでもウインカーは使うべし)
    ・路肩の樹木葉っぱはもう少し空ける、ウインカー使用
     (イチジクの木、出てるところがありますが、引っかけないように)
    ・速度規制表示注意50→40キロ
     (安倍街道、バイパスの手前でなにげに減速必要です)
    ・優先道路が途切れる交差点が数カ所あり、安全確認
    (トラップ?全然気が付かず)
    ・右折時はもっと手前から進路変更して良い
     (キープレフトが理解されていればぎりぎりまで第1走行車線にいる必要なし)
    ・隣の車線で車が途切れなくてもウインカー出してアピールするのは良い
     (同上)

    おまけ
    ・自転車は車両、黄色のセンターラインの道路でははみ出して追い越せないので注意、ただし停止していれば安全なスペースを確保してはみ出して良い

    場内の切り返し2回と安全確認不足でマイナス20点

    あいたたた、まさか場内試験で持ち点を殆ど使ってしまうと思いませんでした。
    方向変換と後方感覚以外は補助ブレーキを踏まれようとも脱輪しようとも
    一時停止を無視しようとも、減点対象外なのでお好きにどうぞなのですが、練習したかったのでそこは
    まじめにこなしました。

    後方感覚は20センチ程までいけてたのでOK。むしろ「もっとよゆうをもって停車すれば?」との
    コメントも頂きましたが、不足しているよりもよいかなと。

    てなわけで、次回場内でのスコアを消費せず路上に出て合格を目指します。
    今回、路上に自転車もなくスムーズでしたが却って学びが少なかったような・・・。
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■1249 / 親記事)  2種の学科試験を受験してきました
□投稿者/ ダイスマン ファミリー(34回)-(2013/08/21(Wed) 13:11:39)
    大型1種の路上試験は明日ですが、先に2種の学科試験だけ済ませてしまおうと思い
    本日2種の学科試験を受験してきました。結果は97点で合格。受験に当たっては
    市販の対策本(模擬試験メイン)を1日こなして合格点が出るようになったレベルの
    準備をしました。

    いつもなじみのある(?)試験官の方から「とりあえず2種で何か取得して
    置けば6ヶ月間の有効期限を気にしなくて済むから」ということで、実技の
    試験が場内だけの「けん引」か「大型特殊」を勧められました(笑)。
    (但し合格点は、路上試験と同じ80点だそうです)

    そういう考え方もありか・・・ということで明日の大型1種路上試験を
    なんとか合格して、早く2種の方を悩みたいと思います。

    しかし、けん引2種(連結バスとか)も大特2種(雪上車バスくらい?)も
    私には使い道が無さそう(笑)
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■1245 / 親記事)  【大型1種路上練習】1日目
□投稿者/ ダイスマン ファミリー(31回)-(2013/08/01(Thu) 22:37:10)
    昨日の仮免合格から、早速戸塚自動車学校で路上練習の予約を入れて本日1日目の
    練習をしてきました。すでに、ここでは5時間乗っているので見極めなど必要なく
    エンジン始動、出発、すぐに路上に出ました。

    走る、曲がる、止まる、はすでに仮免を発行して頂いている時点でOKなのですが
    実際に全長12メートルの大型トラックで公道を運転するのは生まれて初めてなので
    緊張します。特に、横浜の道は狭い+坂が多いで50分間気が抜けない状態でした。

    狭い道路では、左側から出てきている木の枝に当たらないように、電柱にミラーが
    接触しないようにということで、センターラインを踏みながらの走行。前方からバスが
    来ることもあり、カーブ手前での減速は必須です。

    大きな通りに出れば最高速度も50キロ、交差点を曲がった直後に速度標識があるなど
    指導員からもノウハウを頂きながら走ります。

    途中鋭角的な左折があったりしますが、不思議と試験場コースよりも膨らまず、円滑に
    曲がることが出来ました。それにしても、何度坂道発進をしたことか。静岡は比較的
    というか、全般的にフラットなコースなので、横浜よりも恵まれていますね。狭い
    道路も、静岡では一方通行なので対向車は来ないし、とりあえずここで練習しておけば
    静岡のコースなら比較的簡単に感じるかも。

    自動車学校に戻り方向変換の練習を一度だけ実施。方向変換は問題なく出来そうだけど、
    後方感覚が難しそう。これは回数をこなすことで慣れるしかないね。中型限定解除の時も
    回数をこなしたおかげ(4トンロングで練習)でやり直したことはゼロ。同じように12mでも
    一発で決めたい。

    静岡のコースは方向変換と後方感覚は別の課題として実施するので、方向変換の時は
    並行に入れる必要は無し。これも静岡ならではのメリットでしょうか。

    8月後半に入れた路上試験予約に向けて順調な滑り出しです。

    いや〜、大型車、車高が高くて車幅が大きくて運転席からの眺めは最高です。
    惜しむらくは、仕事で必要ないのですぐにペーパードライバーになりそうなことかな。
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■1244 / 親記事)  【4回目】大型1種仮免@静岡中部免許センター
□投稿者/ ダイスマン ファミリー(30回)-(2013/07/31(Wed) 16:27:57)
    7月も最終日の31日、4回目の挑戦をしてきました。

    結果:合格!

    今日は前回と一緒に受験した方とまたまたご一緒。しかも二人揃っての合格でしたので
    喜びもひとしおでした。

    着座姿勢、ギアの入り方の再確認、方の力を抜いて、左折は特に注意、ということで
    完走までは大きなダメージもなく、最後のアドバイスもいつになくシンプルでした。

    とはいえちょっと危ういところもあったので、反省をこめて振り返りを。

    アドバイス
    1.交差点内は入ってからも中心部で再度確認した方が良い。右折の後半、速度を
    ちょっと上げ目にして通過したのですが、交差点は飽くまで徐行。路上試験の時も
    いつもの運転と違い、徐行で曲がれるかどうかが問われそうです。
    2.車体の大きさを常に意識しておく。実は周回道路の左巻きのときに、ちょっぴり
    脱輪していたのを自分でも気が付いたのですが、やはりしっかり見られていました。
    試験中止になるほどでは無かったので、続行。
    3.左折の後半もブレーキでしっかり速度を落とす。ハンドルを戻す際に慌ただしく
    なって、その際に速度が上がってしまったようです。ブレーキでしっかり速度を
    殺すように意識しなければ行けません。

    というわけで、アドバイスはこれだけ。アドバイスの冒頭にも「今日は落ち着いてちゃんと
    運転出来てました」というコメントも頂き、ひょっとして、ひょっとしてと期待したところ
    ちゃんと合格でした。ちなみに点数は75点。

    仮免許を交付して頂き、路上練習申告書の書き方注意事項を聞いて、本日は終了。
    知り合いにトラックを貸してくれて同乗してくれる人もいないので、さっそくまた
    戸塚自動車学校で練習して路上試験に臨みます!
引用返信/返信 [メール受信/ON]

▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■1246 / ResNo.1)  Re[1]: 【4回目】大型1種仮免@静岡中部免許センター
□投稿者/ 管理人 知人(4回)-(2013/08/04(Sun) 01:09:56)
    ダイスマンさん、合格おめでとうございます!!

    落ち着いてイメージどおり試験に臨まれたのが、やっぱり良かったのですね。
    今度は本免試験ということで路上走行になりますが、試験場とは違って、色々な状況に遭遇すると思います。
    急に前に割り込んできたり、合図を出さずに曲がってくる車があったり、邪魔なところに止まられたりと、それはもう散々です。
    技能的には合格点をもらった訳ですから、後は、どんな状況になっても対応できる運転ができるか否かです。それができれば、文字通り一発で合格すると思います。

    @自転車や歩行者の動きを予測する。
    A横断しようとしている歩行者がいないか、注視する。
    B特に発進するときは自車の周りに人や自転車、バイクがいないか、ミラーでなく目視で確かめる(5点確認)。いる場合は、進路を譲る。
    C横断歩道近くに駐車車両があるときは横断歩道手前で一旦停止し歩行者の有無を確認する。

    と、いったことは試験場ではあまりありません。
    ダイスマンさんのどこかのスレに、「あわただしい運転」というのが確かあったと思いましたが、そのとおり「あわてない運転」を心掛けると良いと思います。

    あとは、
    D前車の後に続いて止まるときは車間を詰めないこと(2m位離す)。
    E信号が青でも交差点の中で止まらないように前方の余地を見ておくこと。
    F市立病院周辺は救急車が頻繁に通るので遭遇したときの対応をよくイメージしておくこと。

    などがあります。 特にFの緊急自動車への対応はしっかりイメージしておくことをお奨めします。
    せっかく無難にコースを消化しても、最後に緊急自動車に遭遇したばっかりに「OUT!」って言う受験者を何人か見ました。車体が長いですからねぇ。
    老婆心ながらすみません(笑)、ダイスマンさんには是非一発で合格してもらいたいと言う思いで・・・。

    統計的に言っても、仮免より本免の方が合格までの受験回数は比較的少ないようですから、きっと、大丈夫だと思います。
    是非、頑張ってください。

引用返信/返信 [メール受信/OFF]
■1247 / ResNo.2)  Re[2]: 【4回目】大型1種仮免@静岡中部免許センター
□投稿者/ ダイスマン ファミリー(32回)-(2013/08/05(Mon) 05:35:36)
    管理人様

    コメントありがとうございます。4回目はなぜか自分でもかなり落ち着いており
    普段の運転のように試験に臨めました。

    路上試験におけるアドバイスありがとうございます。すでに戸塚自動車学校で
    路上練習を2回済ませてきましたが、仰っていることがよく理解出来ます。

    右側通行の自転車は、特に冷や汗が出ますね。スピードを殺しつつ、止まる覚悟で
    アプローチしていくと、歩道がある場合は右側通行の自転車は歩道に逃げて
    くれることが多いです。割り込みや路上駐車も結構ありますね。片側2車線の場合は
    常に右側車線の状況を把握しておくことで、進路変更で逃げるなど対応は出来そうです。

    静岡になくて横浜にあるのが、ものすごく狭い道路+坂道です。どれくらい狭いかというと
    センターラインを踏んだり割ったりしないと、左側の電柱や街路樹の葉っぱにあたって
    しまうくらいです。慎重且つ謙虚に、でも堂々と運転するという指導員の言葉を念頭に
    運転しました。途中対向車にバスやら大型トラックが来て、徐行、すれ違いの場面も
    何度もありましたが、そこはやはり大型車同士のあうんの呼吸のようなものを感じました。

    坂道も積載物がない状態なので慣れてくるとサイドブレーキを使わず、フットブレーキと
    アイドリング発進でこなせるようになって来ました。もっとも、静岡で坂道はありませんので
    使う機会もないと思いましたが、慣れるに越したことはありませんね。

    緊急車両、対向車線だろうが同じ車線で後ろから来た時だろうが、とにかく進路を譲るような
    動き(一般的には左側に寄せて一時停止、交差点内であればすみやかに出るなど)をする
    べきですね。これが出来ていない車輌が多いですが、路上試験の時は更に徹底して緊急車両が
    優先的に通行出来るような処置をする、と。そこまでは想定していなかったのでコメントありがとう
    ございます。

    あと、先日路上コースを自家用車で試走して1つ疑問に思ったのですが、自転車専用レーンを
    跨いで左折する際は、どこまで車輌を左に寄せるべき何でしょう?自転車専用レーンの側端?
    これは、それとも自転車の巻き込みを防ぐために、自転車専用レーンは無視して歩道から70センチ以内?
    本通でのわずかな距離なのですが、事前に正しい知識を入れておかないと、下手に減点されてしまいます。

    いずれにせよ、5時間も練習して臨むわけですからなんとか一発で合格したいですね。アドバイスありがとうございました!次回、試験は8月22日の予定です。
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■1248 / ResNo.3)  Re[3]: 【4回目】大型1種仮免@静岡中部免許センター
□投稿者/ ダイスマン ファミリー(33回)-(2013/08/19(Mon) 12:20:24)
    本日5日目の路上練習を終えました。いよいよ木曜日に路上試験です。

    ご存知の方がいれば教えて頂きたいのですが、路上試験で本通の一部を通りますがここには
    自転車専用レーンがあります。左折の時に自転車専用レーンはどのように解釈して走れば
    よいのでしょうか?

    1.自転車専用レーンは無視して一番左端を路側帯として左折する
    2.自転車専用レーンを尊重し、自転車専用レーンの右側を路側帯と捉えて左折する
    3.それ以外

    どれなんでしょう?受験者1番目であれば自転車専用レーンはないのですが、2番目か3番目だと
    下手するとこれが減点対象になり得ます。
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■1243 / 親記事)  座席とハンドルの位置確認+着席姿勢
□投稿者/ ダイスマン ファミリー(29回)-(2013/07/19(Fri) 07:48:13)
    先週から今週の2回の受験で自分を含めて、試験官が他の受験者にも同じアドバイスを
    しているのを見たので、これから受験する方のためにも参考になればと
    アドバイスされたことをここに共有します。意外と一般に販売されている書籍や
    インターえっとでもこのような情報が無いので、有益かも?と思っています。

    1.座席(前後):遠すぎず近すぎず。クラッチを挙げた際に膝や足がハンドルに当たらない程度。
    2.座席(背もたれ):ふんぞり返らないように、ハンドル下部がお腹とげんこつ1つ入るくらい
    3.ハンドル:両手を伸ばしてハンドル上部を両手でつかんだときに、背中が背もたれから離れない程度。
    4.手:10時10分、内側から軽く添える感じ。外側から握りしめると肩に余計な力が入るので注意。
    5.肘(腕):ハンドル全体に軽く乗せる感じで。
    6.シフトレバー:勢いを付けず軽く押す感じで。出発前にR、2速、3速、4速の位置を確認するのも良いかも

    今更着座姿勢か?という声が聞こえてきそうですが、多分武道家のように「型」を重んじることの
    重要性を理解している方であれば分かるかも。

    着座姿勢までは良かったのですが、怒り肩で外側からハンドルを鷲づかみにしていたら、力みすぎていたので
    このようなアドバイス(上記4、5、6)をもらいました。1〜3はいつの間にかハンドルを持つ手が
    7時25分になっていた際に言われたアドバイスです。

    ちなみに、ハンドルは普通乗用車同様に前後の角度調整、加えて上下の調整も可能です。やり方は
    ハンドル下のレバーを緩めて、ハンドルを任意の位置に調整、レバーを戻す、これだけです。
    やり方が分からなければ試験官に聞けば教えてくれるでしょう。

    昨日の受験者が口を揃えて「そんな事ができるなんて今日初めて知ったよ!」とのことでしたので
    試験官に伝えたところ「え?そう?やる人は普通にやってるので皆さん知っているものだと思ってました。
    これからは、ハンドルの調整が出来ることも受験者に案内しますね」とのことでした。

    ちなみに、オフレコですが「ハンドルの調整をする人は、大抵 [やってはいけない方向に
    調整している]んだよね」ということでした。上記のやり方を参考に試験場走りにおける
    正しい着座姿勢で臨みましょう。

    後ろの座席から見ていると分かるのですが、この調整をしているとき試験官は横目で
    何をどう調整しているかしっかり確認していますよ。ま、これがすぐに減点になるわけでは
    ないですが、この着座姿勢は色々な意味で理にかなっているんじゃ無いかなと思います。

    大型車の免許取得、奥が深いです。
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