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一発屋のための技能試験研究

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ロレックス時計コピー (0) |

中部運転免許センター　大型特殊のコース(2) |

NO TITLE(2) |

【茨城県】大型二種試験【合格しました】(3) |

【茨城県】大型一種本試験【1発】(3) |

札幌運転免許試験場・大型仮免許（バス）コース図(0) |

2種の学科試験を受験してきました(0) |

【大型1種路上練習】1日目(0) |

【4回目】大型1種仮免＠静岡中部免許センター(3) |

座席とハンドルの位置確認＋着席姿勢(0) |

乗車前点検（静岡の場合）(0) |

【3回目】大型1種仮免＠静岡中部免許センター(0) |

【2回目】大型1種仮免＠静岡中部免許センター(3) |

平１９年前　大型免許(2) |

路上練習(12) |

大型1種仮免＠静岡中部免許センター(12) |

情報更新(3) |

中型限定解除（静岡中部免許センター）(6) |

どんくさい人は教習所に行って欲しい(0) |

NO TITLE(1) |

NO TITLE(0) |

某自動車学校の新車種公認取得について(2) |

大型自動車路上教習（検定）について(4) |

学科模擬問題（二種用） No.29(1) |

嘘のような本当の話(2) |

普通二種(4) |

オートマ限定でも受験できますか？(1) |

NO TITLE(1) |

３車線ある道路は第２レーンを走行してもいい？(2) |

場違いかもしれませんが･････(4) |

キリ番とられてしまった！(1) |

８トン限定解除（飛び込み）一発合格(3) |

先日の普通二種のものです。(3) |

久しぶりにお邪魔します。(18) |

自分の場合は普通２種ですが・・・(5) |

大型二種の仮免について教えてください(8) |

どなたか御教授ください(16) |

けん引左折進入S字(10) |

運転免許試験で替え玉受験、愛知県警がいとこ同士２人を逮捕(2) |

お礼(1) |

■1186 / 親記事)

　大型1種：路上練習に必要な時間

□投稿者/ ダイスマン一般人(1回)-(2013/06/17(Mon) 17:44:17)

こんにちは、こちらのサイトを参考に静岡中部免許センターにて先日中型限定解除を2回目で合格してきました。ありがとうございました。これでマイクロバスの運転が出来るぞと、知人友人と話していたところ、大型1種を持っている人がかなり多く、絶対に乗る必要は無いにも関わらず、大型1種の仮免試験に申し込んできました。

ところで、このサイトやほかのサイトの体験談を見てもどこにも書かれていないのですが、都道府県によって、大型1種の路上練習時間は異なるようですね。神奈川県は5日間で5時間程度、東京都は5日間で10時間程度らしいのですが、ここ静岡は5日間で5時間で良いそうです。（ただし、配布される路上練習申告書のサンプルはなぜか中型で1日2時間ｘ5日間で記載されています。これで合計10時間必要と思い込みが発生してしまいます。）

これは、練習でお世話になっている戸塚自動車学校の方が「静岡は5時間でいいはずですよ」の一言を仰ったのをきっかけに、直接中部免許センターに確認したところ、それが正しいという回答を得られました（静岡中部免許センター試験課平成25年6月17日時点。）

私のように仕事で使う予定もなく会社のバックアップもない方には、意外と知られていない有益な情報ではないかと思いこちらにアップしておくことにしました。5時間程度であれば、練習費用を含めても10万円以内で大型免許の取得が出来ますね。戸塚自動車学校（横浜市）までの足代が結構掛かるかもしれませんが、私の場合は新幹線で横浜まで通っているので、足代が掛からないのはちょっとずるいかもしれません（笑）。

ほかの都道府県でも5時間で住むところがあるかもしれませんので、直接免許センターに確認してみると良いかと思います。

あと、今回のトピックから外れますが、路上での技能審査のコースを教えて下さいと行ったところ、地図のコピーをゆっくり見せてもらうことが出来ました。当日までに自家用車ででも下見するなり、練習で通るなりすると、本番での緊張がほぐれるかもしれません。試験が一人版、二人版、3人版の3パターンありました（途中で乗り換える）。

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▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]

■1187 / ResNo.1)

　Re[1]: 大型1種：路上練習に必要な時間

□投稿者/ 管理人一般人(2回)-(2013/06/17(Mon) 22:44:36)

ダイスマンさん、はじめまして。

このたびは中型限定解除、合格おめでとうございます。

また、非常に有益な情報を投稿していただき、まことにありがとうございます。
一発試験をためらっている方達にとっては本当にほしかった情報ではないでしょうか？
路上練習が思っていた時間よりも半分でよければ、当然、費用も大幅に軽減できるし、
この情報を読んで、決断する人も出てくることと思います。

これからも希少な情報がありましたら、是非また投稿してください。
また、大型一種の奮闘記でも大歓迎です。
どうかよろしくお願いいたします。

それでは、大型一種も頑張ってください。。
すばらしい情報提供、ありがとうございました。

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■1188 / ResNo.2)

　Re[2]: 大型1種：路上練習に必要な時間

□投稿者/ ダイスマン一般人(2回)-(2013/06/17(Mon) 22:58:06)

管理人様

コメント頂きありがとうございます。

中型限定解除の時もそうでしたが、審査官は事前の説明も丁寧でしたし、終わってからのワンポイントアドバイスも「しゃべりすぎたかな」というくらいワンポイントどころかあれこれ改善すべき点を指摘してくれました。良く記憶しておき、指摘された点はすぐにメモに書き留めて、2週間後の再受験までイメージトレーニングで過ごしました。1回目も2回目も全員で3名、いずれも初回の運転でしたが却って他の方の運転で混乱させられずに一番最初で良かったと思います。

あちこちに書かれていますが、車体感覚はそこそこあればよく、むしろ安全確認やまたは課題を正確に理解していないために減点されて不合格になる方が多いなと言う印象でした。（当日までに4トンロングをレンタルして、独学で練習したのですが、それでも初回から完走できました。）

今回はさすがに乗ったことのない大きさなので戸塚自動車学校の門を叩きましたが、車長の長ささえマスターできれば、技術的な面では仮免取得までは苦労しないかなと思っています。奮闘記は・・・そうですね、自分の記録としてまたアップしてみようかと思います。

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■1185 / 親記事)

　管理人よりお知らせ

□投稿者/ 管理人一般人(1回)-(2013/04/04(Thu) 22:43:51)

当サイトをご覧いただき誠にありがとうございます。

本日(2013年4月4日)掲示板荒らしに遭い、皆様から投稿していただいた記事の並び順が変わってしまいました。

最新の記事がわかりにくくなっています。

｢新着記事｣のリンクをクリックしていただければ確認できます。

この後も引き続き、当サイトをご覧いただけますようお願い申し上げます。

また、ご連絡くださいました皆様、ありがとうございました。

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■1168 / 親記事)

　大型仮免のライン取り

□投稿者/ ズバっと参上一般人(1回)-(2013/02/23(Sat) 21:53:26)

現在、O山県試験場で大型仮免を受験しています。
練習は10時間程度しましたが、試験場を使った練習ではないので、ライン取りに不安を抱えています。具体的に申し上げると、左折時や曲がり角を通過時に、センターラインを越えないと切り返し無しで曲がりきれるかどうか分からない箇所が存在するのです。
この点について、試験官から説明はありませんし(聞いても答えられないと言われました)、練習したところで聞いても把握していない様子で、曲がりきれないと思えばセンターラインオーバーしてもかまわない程度のアドバイスしかありませんでした。受験時は、ほぼ私一人という状況でして、他人様の走りを参考にすることが出来ず途方にくれています。
そこで、見立てで結構ですので、検討いただけないでしょうか。
添付したファイルがコースのうちの一つですが、疑問に思っているのが5箇所あります。
コース図の上部部分が坂道ですが、この部分で
1) 左の7番から左折進入する部分(停止線を踏んでしまうか)
2) 右の8番から右折進入して坂道直線にたどり着く区間
3) 2) から更に進行して、7番一時停止までの曲がり角区間

他に、
4) 坂道の右8番を右折で出て、すぐの42番を左折する交差点
5) このコース順で、クランクから出てすぐ左折する交差点

です。コース図から分からないのは重々承知の上ですが、よろしくお願いします。

1120×840 => 250×187

upimg.jpg/197KB

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▽[全レス8件(ResNo.1-8 表示)]

■1169 / ResNo.1)

　Re[1]: 大型仮免のライン取り

□投稿者/ 海猿知人(5回)-(2013/03/03(Sun) 12:35:53)

ズバっと参上さん、はじめまして。
仮免からチャレンジするって立派ですね。
私ももう一度受験してみたいなーぁ、なんて思うこの頃です。

さて、お悩みのことですが、私も曲がりきれない場所はセンターラインオーバーはやむ得ないと思います。
事実、大型二種の時やけん引の試験でもセンターラインをオーバーしなければ曲がれない場所があり、完全にセンターラインを無視して曲がりました。
合格したときは試験官からそのような指摘を受けたことは一度もありません。

技術的にセンターラインをオーバーしないと曲がれないのは減点になりますが、誰がやっても曲がりきれないのはやむを得ないということで減点にはならないはずです。

コースの詳細についてアドバイスはできませんが、要は「技能的に無理か」、「構造的（物理的）に無理か」に依ると思います。
また、隘路の課題などと違って「絶対に決められた線の中を走行しなければいけない」というものでもなく道路状況に応じた走行が必要なんです。ですから、そんなに神経質になることはありませんよ。
道路状況を見て、センターラインをオーバーしなくても曲がれるか否かを瞬時に見極めてください。

判断できないほど微妙な場所では、脱輪を覚悟するか、切返して通過するか、それともセンターラインのオーバーは極力少なくして通過するか、のいずれかを選択ことになりますね。
ズバっと参上さんはどれを選択しますか？？　当然、後者ですよねぇ。
くれぐれも「切返して通過する」を選択しないでくださいね（笑）

あっ、誤解されないように補足しますが、クランクやＳ字の狭路コースでは切返しはＯＫです。ただし、切返し2回目からは減点になりますが・・・（笑）

それと、またまた蛇足かも知れませんが、センターラインをオーバーするときは対向車など安全を確認してから実行してくださいね。

是非、次回頑張ってください。また、本免も早期合格を祈念いたします。

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■1170 / ResNo.2)

　Re[2]: 大型仮免のライン取り

□投稿者/ ズバっと参上一般人(2回)-(2013/03/06(Wed) 22:51:30)

海猿さん、アドバイス＆激励ありがとうございます。

O山県は３コースのうち２コースが疑問に感じていた箇所を通過しますので、コース上でタイヤをこすった痕跡などを観察しながら、曲がれるかどうか悶々としておりました。一般の道でやたら手前に停止線が引いてあるところがありますが、試験コースだからこそ、同様にセンターライン・停止線を踏まなくても曲がれる設計になっているのかなと思っていたんですが、必ずしもそういうわけではないんですね。
海猿さんの仰るとおり、技術的か構造的かの問題も納得なんですが、例えば左折の場合、交差点に入ると同時にハンドルを切り始める場合と、ある程度頭を出してからハンドルを切り始める場合とでは車の軌跡が異なりますが、実はハンドルの切り方のタイミングを変えれば曲がれてしまう、というような試験場特有のコツみたいなものがあるのかなど考え始めると、イメトレが纏まらなくなるんです。
前段を考慮すれば、「割り切れ」の一言でしょうか。

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■1171 / ResNo.3)

　Re[3]: 大型仮免のライン取り

□投稿者/ 海猿友人(6回)-(2013/03/07(Thu) 21:04:58)

ズバっと参上さん、こんばんわ。

ハンドルの切るタイミングは、いつでも、どこでも、すべて同じではありません。
ハンドルを切るタイミングは、位置ではなく回転半径の大きさで決まります。

つまり、交差点の曲がり角が直角になっていれば頭をウンと前に出して隘路コースのようにハンドルを切りますし、曲がり角が曲線でその曲がりかたが緩ければ（＝曲線の半径が大きければ）曲がり始めている地点に前輪がきたら、そこでハンドルを切り始めればきれいに曲がります。

一般道の大きなカーブ（＝緩やかなカーブ）を想像してみてください。はみ出さずに、またハンドルの切るタイミングを意識せずにきれいに曲がっているではないですか。　それと同じです。

交差点は大体、Ｒ６（隅切り半径6ｍ）～Ｒ１２（半径12ｍ）くらいが多いと思います。
Ｒ１２以上もあれば普通に（交差点に差し掛かった所で）ハンドルを切り始めれば良く、Ｒ１２以下の交差点ではその大きさに応じて遅らせて切り始めます。
特にＲ３などの直角に近い交差点では交差点の中央くらいまで出る感じになると思いますが・・・

既にご承知と思いますが、大型車は運転席に前輪があるので、普通乗用車のようにハンドルを切ると縁石に乗り上げることになってしまいますね。
くれぐれも前輪の位置（運転席の位置）を意識してハンドルを切ることが大切です。
ちなみに大型二種は運転席より後ろに前輪がありますから曲がるときは大型車よりも更に前に出ます。
老婆心ながら、ごめんなさい。

それでは、ぜひ早期合格を目指してがんばってください。

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■1172 / ResNo.4)

　Re[4]: 大型仮免のライン取り

□投稿者/ ズバっと参上知人(3回)-(2013/03/24(Sun) 23:38:03)

随分時間が経ってますが、返信ありがとうございます。
1週間以上前の下書きに追加してます。

私の事情で受けられるのは週に一度、コースは厳選しているので、自然と長期戦になります。
ただ、前回は魔が差して未知の１コースで受験してきましたが、
坂道手前の曲がり角で切り返し(!)と脱輪(中）【長めの接触】二回、及び諸々で、散々の結果でした。
実験の意味もあり、車線をはみ出さないと決めての結果が上記の通りです。
不思議なことに、坂道あとの曲がり角では脱輪しなかったのですが、
別なことに気をとられ、はみ出さないようにという意識がなかったために、
はみ出しながら曲がれたのか、はみ出さないで奇跡的に曲がれたのか確認が出来ませんでした。
闇は深くなる一方なのですが、打開するには前回書いたように開き直るしかなさそうです。
ところで、はみ出す場合の合図などは必要ないですよね？

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■1173 / ResNo.5)

　Re[5]: 大型仮免のライン取り

□投稿者/ 静岡のサラリーマン一般人(2回)-(2013/03/30(Sat) 14:57:40)

ズバっと参上さん、はじめまして

戦略的に受験されていてスゴイなぁって思いました。
私はもう試験場を卒業してしまったので、なんかうらやましいです。
長期戦の方が長く楽しめていいですよね。

教習所だと言われたとおりにハンドル操作しているから、失敗するときの感覚がわからないんですよね。
その点、試験場だと脱輪したり、ポールに接触したりと、また自分の判断でハンドル操作しているからその結果が体感できるので、いわば試験場＝練習場ということになるわけですよねぇ。
時間はかかるけど技能向上が実感できますよね。
合格したらすごく自信になりますよ。

ところで、本題の合図の件ですが、私は状況にもよりますが車両の一部がはみ出す場合は合図はしなくてもよいと思います。
例えば、左折時にフロントやミラーなどが少しはみ出るくらいは合図を出さずに曲がっていたと思います。

ただ、左に障害物があって、それを避けるため右に車線をまたぐような形で通行するときなどは右側の合図を出しっぱなしにしていました。

対向車に注意を促したいようなときは合図を出すようにすればよいと思いますが、いかがでしょうか？
それでは頑張ってください。

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■1176 / ResNo.6)

　Re[6]: 大型仮免のライン取り

□投稿者/ ズバっと参上一般人(1回)-(2013/04/03(Wed) 22:55:34)

静岡のサラリーマンさん、初めまして。返信ありがとうございます。

教習所に比べて、一発試験は一見さんお断り的な敷居の高さを感じますね。
実際受けてみても、厳しいチェックが入りますし。
教習所のように教えられたことだけやってれば通る試験でもなさそうですが、
自分で悩むだけ、身につく実感はあります。
ある意味、一発試験を受ける行為はロックなんだと思います(よく分からない・・・)。

私は大型バイクの免許を教習所で取得しましたが、いくら悪ぶってハーレーに跨ったとしても、
本物のロッカーにはなれないんですよ。
それが、今回の一発試験を受ける端緒にもなってるんです。

本題は解決しましたので、今後は受験間隔も短くなりそうです。
それでは、特攻してきます。
ありがとうございました。

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■1202 / ResNo.7)

　ルイヴィトンコピー

□投稿者/ ルイヴィトンコピー一般人(1回)-(2013/06/26(Wed) 17:33:39)

原図設計が必要で設備に協力して暴露所、10倍の虫めがねがあって、原図がゴムバンド、環状の皿、原図を貼るで使うのは薄いです板、カジノキの密な測量器具など。電子は基板の原図を印刷して普通は10倍の割合で制作することを表しますwww.eta2018.com/qrwares/bags-qr1/

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■1203 / ResNo.8)

　Re[7]: 大型仮免のライン取り

□投稿者/ ダイスマン親友(11回)-(2013/06/27(Thu) 07:17:18)

ズバッと参上さん

同じく静岡で大型仮免に挑戦し始めたダイスマンと申します。昨日は、コース進入手前でブレーキ踏まれて、
とそのあたりは別のスレッドに事細かに書きましたが、ズバッと参上さんの疑問と感じていることに
私もコメントを。

センターラインオーバーは、その大型車の構造上やむなしと思います。これは、横浜にある練習専門の
戸塚自動車学校の指導員にも確認しました。回答は「そもそもはみ出さないと曲がれないようなサイズ
です。ただし、その場合周囲の交通に影響を与えていないか確認は必要」とのことで、当然隣の車線に
車が走っていればぶつからないようにするのは当たり前で、左折時にROHが隣の車線にはみ出してしまうため
左折時も右後方の安全確認が必要になるというわけですね。（当然右折も同じ）

試験場は静岡中部免許センターの場合、あまりぎすぎすしていると言うよりは、丁寧に対応してくれ
最終的には安全運転が出来るようなドライバーとなって合格してください、という雰囲気を感じます。
試験終了後のアドバイスも「ワンポイント」と言いつつ結構な量のアドバイスをしてくれます。
運転手交替の時は、ドライバーのみ車内に残って試験官から話を聞きますが、大抵長いので
降りてきた受験生に「どのようなアドバイスでしたか？」と聞くことで参考にもしています。

教習所ほど手取り足取り教えてくれるわけでは無い分、静岡のサラリーマンさんが仰るように
安全意識は教習所を出た方よりも身につきやすいのではないかと思います。試験官の方と
世間話をする機会がありましたが、大型を取得すると乗用車の乗り方も変わりますよ、と
仰っていました。（時間の経過と共に戻っちゃうかもしれないという心配はありますが＾＾）

仮免さえ取れれば路上は比較的広き門のようです。お互いに頑張りましょう！（って、もう
いけそうな手応えですね。健闘を祈ります！）

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■1165 / 親記事)

　札幌雪道の技能試験について

□投稿者/ りょう一般人(1回)-(2012/12/03(Mon) 11:32:54)

初めまして。これから技能試験を受ける者です。
僕の試験場は札幌です。
路上の端に雪山があり、左レーンが半分埋まっています。
これを避ける場合、障害物の時と同じやり方で操作しなければならないと思いますが、
雪山はいたるところにあるので、毎回のようにしなければならないのでしょうか？

安全確認～ウインカー～安全確認～車線変更
減速～安全確認～ウインカー～安全確認～左戻り～

このような操作を毎回しなければならないのか…
それとも、ずっと右レーンにいるべきなのか…

また、左レーンから少しはみ出して通行しなければならない時も
その都度ウインカー＆安全確認をしなければならないのでしょうか？

雪山や道幅か狭くなるところは数mごとにあります。

どなたか判る方いましたら、教えてください
よろしくお願いします。

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▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]

■1166 / ResNo.1)

　Re[1]: 札幌雪道の技能試験について

□投稿者/ 静岡のサラリーマン一般人(1回)-(2012/12/09(Sun) 17:09:17)

りょうさん、はじめまして

私もこちらのサイトを参考にさせてもらい、今年やっと試験場を卒業できました。
りょうさんはこれからということで、是非頑張ってください。

ところで、りょうさんの質問はローカルルールによるところ大なので、なかなか難しいですね。
多分、他の皆さんもアドバイスしにくいんだろうと思います。
特に札幌は半端じゃないんでしょ！？

静岡では雪がほとんど降らないので、適切なアドバイスができませんが、普通に考えてみました。

１・乗り上げられないくらいの雪山なら、それは障害物になりますから避けなくてはいけないと思います。方法はりょうさんの言うとおりです。

２・障害物になる雪山が多数近接しているなら、戻らずにそのまま右側にはみ出したまま走行してよいと思います。　その都度戻ってはまた進路変更するんではジグザグ運転になってしまいますモンね。　ただし、対向車線にはみ出すときは十分に注意してください。

３．障害物を避けるときも、戻るときも、りょうさんの言うとおり安全確認は必ず必要です。　レーンを少しはみ出して走行するときも必要です。　しばらくはみ出したまま走行するときは合図を出しっぱなしでも（戻さなくても）ＯＫのはずです。

以上、一般の障害物を回避する方法と同じでよいと思いますがいかがでしょうか？

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■1167 / ResNo.2)

　Re[2]: 札幌雪道の技能試験について

□投稿者/ りょう一般人(2回)-(2012/12/10(Mon) 09:33:08)

静岡のサラリーマンさん、ご丁寧にありがとうございます。
札幌は最近、一気に大雪が降りました。
まさに今回の質問のような状況になるはずです…。

一発試験なので、完璧な教習所走行をしなければいけない…
そう考えたら判らなくなる事が色々出てきて滅入ってしまいます。

合格するには、他にも大切な事があるでしょうが
静岡のサラリーマンさんから頂いたアドバイスで
ひとつ自信がつきました。

ありがとうございます。

数日後に控えた一発試験、挑んできます。

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■1163 / 親記事)

　（削除）

□投稿者/ -(2012/08/22(Wed) 22:31:26)

この記事は(投稿者)削除されました

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▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]

■1164 / ResNo.1)

　Re[1]: 教えてください！

□投稿者/ 海猿知人(3回)-(2012/08/25(Sat) 16:45:10)

■No1163に返信(たかさんの記事)
> 交差点では車線区切りは黄色のラインで仕切られています。左車線は左折、直進です。この場合、右ウィンカーを出して右側しにはみ出て走行するのか、
車線区切りの黄色のラインは進路変更禁止です。（はみ出し禁止ではありません。ちなみに白のラインも同じです）
進路変更さえしなければ車線の上、または車線をまたいで走行してもＯＫです。が、その場合も進路変更になりますから必ず黄色ラインの手前で進路変更を完了させておかなければなりません。
直進中（はみ出している間）はウィンカーは必要ありませんが、すぐに元の車線に戻るわけですから出しっ放しでもＯＫですよ。

>事前に真ん中車線に進路変更して走行するのかどちらが正しいのでしょうか？？
３車線ある道路では原則、一番左と中央レーンが走行車線になりますので、どちらを走行してもＯＫです。
車幅の大半がはみ出るようだったり、自信が無かったら中央レーンを走行する方が賢明でしょうね。でも、２車線になったらすぐに左レーンに戻ってくださいね。

>試験車両は一番左を走しって走行しているので一番左車線を走らないといけないのか？右折以外は一番左なのか？？
２車線では左レーンのみが走行車線になります。２車線以上の道路では原則的に一番右のレーンは追い越し車線（または右折車線）です。
道路標識や標示で通行区分が定められていなければ、一番右以外を走行してください。

はみ出して走行する場合でも、車線の延長線上から外れることになりますので進路変更の処置が必要です。戻るときも同じです。

最後に、ご存知かと思いますが、
路端から、または障害物から左側方５０ｃｍ以上離れて走行するように道交法で定められています。
したがって、狭い道路では車線をはみ出して走行することもあります。
ちなみに、「はみ禁」といっているのは追い越しのときだけではなかったでしょうか？！

次回もまた頑張ってくださいね。

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