| プレリュード | |
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学生の頃最初に中古で買った車で、トレノとどちらにしようかと迷いましたが、スタイリングでこちらにしました。今考えるとトレノの方が走りは面白かったかも。でも九州の山の中に釣りに行くのにずいぶんと活躍してくれました。こちらに来てからも、長野の解禁に、チェーンも付けずに雪道を、無謀に走らせた私に良く答えて頑張ってくれました。（よく事故らなかった（苦笑））
パワーそれほどでもなかったけど、低速トルクが結構あり、信号からのダッシュもなかなかでした。ただギアがちょっと甘く、５速がときどき抜けてました。高速で抜けるとかなりびっくりします。 ところで、運転手が怪しく見えるのは気のせいです（笑）。 |
| セリカ GT-FOUR（初代） | |
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このフロントマスクがたまらなくいい... って、写真がこれしかなかったんです（笑）。最初は山道を軽快に走ってくれそうで選びましたが、これを買った次の年からスキーにはまり、雪道を力強く走ってくれました。もちろん釣りにも活躍していました。
２回、九州に車で帰った時にも大きなトラブル無く、走りきってくれています。100kmからの加速でソアラに置いて行かれたのはちょっと哀しかったですが、その分山道の走りは最高でした。 軽量なボディになかなか強力なパワーとトルクで、低回転から高回転までストレス無く回るエンジンは、初めて私に背中がシートに張りつく感覚を味あわせてくれました。難を言えばシフトノブが長いこと。この手の車にはちょっと似合わなかったですね。 |
| セリカ GT-FOUR（２代目） | |
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このサイドビューが... もういいって（笑）ごらんの通り雪に埋もれています。ほんとによくこの車でスキーに行きました。車山、エコーバレー、ブランシェ高山、苗場、猪苗代などなど。
北海道にキャンプ旅行に行ったときもこの車で、東北道を８時間かけて青森まで走ってくれました。釣りの方は、初めてオショロコマ、アメマスの入れ食いを満喫してます。 内装は本皮張り電動シートなど結構なものでしたが、パワーが上がった割には、初代に比べて走りの軽快感が薄くなっていたような... その分高速安定性は上がってましたが。タイヤは１４インチでちょっと物足りなかったのですが、RE71Gとの相性はなかなかでしたね。 |
| ランサーエボリューションⅠ | |
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残念ながらカタログの写真です。持っていたのは濃いメタリックのグリーン（サンタムールグリーン）で、山の中に入ると緑に溶け込んでいい感じでした。
パワー、トルクとも申し分無かったのですが、シャーシがちょっと負けてる感があったのが、走りのレベルがすごく高かっただけに、残念です。この車もシフトノブが長めでした。 この次に買ったのがブルーバードでしたが、まあ今までの車に比べるとパワー、足回りともにワンランクしたと言う感じでした。
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| インプレッサWRX スポーツワゴン | |
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今乗ってる車です（やっと全体が見えた（笑））。
この車は釣りに行く途中の高速、山道ともに申し分なくよく走ってくれます。高回転までのエンジンの回りは今までで最高でしょう。かといって低速のトルクが無いわけではなく、待ち乗りでも十分に使えます。ＡＴですが、パワーモードにするとホントに面白いように回ります。 車内もなかなか広く、８フィートのロッドまでは繋いだまま載せられますが、リアの開け閉めは注意しないと、パキっと音がして泣くことになります（笑）９フィートまで積めるということ無いのですが... 無いものねだりですね。 |
